Bike Lanes by Casey Neistat
Nedávná studie ukazuje, že jízdní pruhy pro cyklisty nejsou jen bok a jsou dobré pro životní prostředí, jsou dobré i pro veřejné zdraví. Za přibližně 1 300 dolarů New Yorku investovaných do budování cyklistických stezek v roce 2015, investice poskytly obyvatelům výhody rovnající se dalšímu roku života v plném zdravotním stavu po celý život. Prostředky, v průměru, jízdní pruhy pro cyklisty jsou účinnější při zlepšování veřejného zdraví než dialýza, což je dost velký problém.
Problém? Cyklistické trasy jsou stále neuvěřitelně nebezpečné.
Vezměte si například New York City. V srpnu letošního roku bylo ve městě 15 úmrtí cyklistů, z nichž osm bylo v Brooklynu - čtvrť obecně považovaná za přátelštější k cyklistům.
Podle ministerstva dopravy by jízdní pruhy měly být minimálně čtyři metry široké. Chráněné cyklistické stezky na Manhattanu se pohybují v rozmezí od 6 “do 9“. Mnoho cyklostezek je však stále nechráněno, zejména v Brooklynu, a 6 “je stále stísněných, když uvažujete o rostoucím počtu cyklistů ve městě. Například počet jízdních kol na Brooklynském mostě se v letech 2008 až 2015 zdvojnásobil a počet chodců se v té době ztrojnásobil. Přesto je nejužší trasa široká jen 8 stop pro více než 3000 cyklistů denně.
Je také důležité zmínit, že studie zaměřená na kvalitu života jízdních pruhů jízdních kol se zabývala pouze chráněnými jízdními pruhy pro jízdní kola (které jsou chráněny před dopravními prostředky buď pomocí bariéry, nebo parkování). Chráněno je pouze 24 procent jízdních pruhů v New Yorku.
Jak by tedy mohl New York skutečně vyřešit svůj problém s jízdními koly? Začíná stavbou více cyklostezek. V září, starosta města New York Bill de Blasio oznámil, že město bude instalovat 18 nových kilometrů chráněných jízdních pruhů, včetně vysoce obchodovaných Lower East Side. Aby však město splnilo cíle „Vision Zero“ zdvojnásobit cyklistiku do roku 2020, bude muset město udělat mnohem více.
Město by se mohlo vydat na výletní plán Portlandu, jehož cílem je zcela přemýšlet, jak se dálnice spojují s okrajem města. Nebo město mohlo vyvinout cyklistickou dálnici v žilách Paříže “ Réseau express vélo, 28-mílí dálnice, která bude dokončena do roku 2020. Holandská společnost již má design, který by se hodil účet. Váš tah, De Blasio.
Jsou E-cigarety špatné pro životní prostředí? Expert na veřejné zdraví váží
Dopad nerecyklovatelných kávových kapslí na životní prostředí zanechal vynálezce Keurig John Sylvan hluboce lituje svého vynálezu. Vzhledem k tomu, že debata pokračuje o elektronických cigaretách, regulátoři veřejného zdraví se obávají více než toho, zda je populární vynález vstupní branou ke kouření cigaret v mladistvém věku.
Veřejná doprava může být rychlým krokem k lepšímu zdraví
Nemocný sedět za volantem v dopravní špičce po celou dobu? No, není lepší čas začít s autobusem nebo jezdit vlakem, podle nové studie, která byla prezentována na vědeckých zasedáních American Heart Association 8. listopadu. Studie zmapovala zdravotní a dojezdové návyky 5 908 dospělých ...
Měli bychom se začít zabývat účinky nezaměstnanosti jako ohrožení veřejného zdraví
Na počátku listopadu vydali dva ekonomové z Princetonu studii o zdraví a úmrtnosti ve Spojených státech během období 15 let. Překvapivě, úmrtnost klesla napříč každou rasovou a věkovou demografickou skupinou stranou od jedné: bělochů středního věku. Zejména bílí lidé středního věku se střední školou ...