Florida dělá Tesla Autopilot, Self-řídit auta budoucnosti ulice legální

Federální vláda netuší, jak budou regulovat autonomní auta. Představitelé průmyslu z Googlu a GM se snažili vyjádřit potřebu federálních předpisů, aby se uvolnili, takže technologie může skutečně vzkvétat, ale autodopravní zákony se stále liší podle státu a dokonce i podle kraje.

Tento měsíc se zákonodárci na Floridě rozhodli, že nebudou čekat déle. Nedávno přijatý dům Bill 7027 (2016) umožňuje spotřebiteli používat autonomní vozidla od 1. července. Samozřejmě, že spotřebitelé si nemohou koupit autonomní auta ještě (Tesla Autopilot je nejbližší věc, která již je na trhu), ale Florida nechce být pozadu, když si lidé konečně mohou koupit plně autonomní vozidla.

Tento zákon by mohl pomoci řídit budoucí státní a federální zákony. Pokud se samozřejmě federální vláda může sejít a vydat smysluplnou legislativu dříve, než se začnou řídit auta - což může přijít dříve, než později, prostřednictvím autonomní sady na modernizaci v hodnotě 1000 USD.

Návrh zákona odpovídá na některé z hlavních otázek, které sužují autonomní automobilový průmysl. Například: Kdo je zodpovědný při havárii aut s autem?

Pokud osoba dovybaví své auto do autonomie, pak je majitel odpovědný - spíše než výrobce vozidla. Návrh zákona je vágnější pro automobily původně vyvinuté jako autonomní a uvádí, že výrobce je odpovědný pouze v případě, že „ve vozidle, jak bylo původně vyrobeno, došlo k„ údajné závadě “.

Záruky odpovědnosti však nebudou v budoucnu tak horké. Autonomní vozidla budou bezpečnější než lidské řidiče, protože počítače nejsou unavené, rozptýlené nebo opilé.

„Autonomní vozidlo se nikdy nepodaří postavit na odbočku, nikdy se nezastaví na zastavení nebo stopku,“ řekl Charles Reinholtz z Embry-Riddle Aeronautical University Zprávy očitého svědka 9.

Doufejme, že autonomní auta už nepadnou do žádných dalších autobusů, nebo se ani nevrátí.

Bill Floridy vyžaduje, aby auta měla „operátora“ s platným řidičským průkazem uvnitř. Autonomní vozidlo musí být schopno upozornit operátora, pokud se něco pokazí, a obsluha musí být schopna zastavit vozidlo. Návrh zákona neříká, že musí být volant nebo nožní brzda, ale obsluha bude muset být o pár kroků více ostražitější než ten, kdo je, řekněme, zonován a sledoval televizi.

Návrh zákona také řeší otázky, které nesouvisejí s provozem vozidla. Nejdůležitější je, aby zákonodárci „hodnotili kapitálové investice a další opatření nezbytná pro zlepšení infrastruktury“. Infrastruktura je jednou z nejméně sexy věcí, kterou zákonodárci dělají, ale je to také jedna z nejdůležitějších. Nebudou existovat autonomní auta, pokud tam nejsou žádné silnice, na kterých by mohli řídit.

Návrh zákona staví Floridu na seznam se 7 dalšími státy a Washingtonem D.C., které přijaly autonomní právní předpisy týkající se vozidel. Definice toho, co je a není povoleno v autonomním sektoru, je důležité podle jednotlivých států, ale pokud neexistují mezistátní směrnice, autonomní vozidla nikdy nedosáhnou svého plného potenciálu. Doufejme, že dům Bill 7027 může pomoci vést federální vládu k těmto celostátním zákonům.