Zpráva: SEC vyšetřování Tesla po fatálním autopilota Crash

Komise pro cenné papíry a burzy vyšetřuje, zda Tesla porušil zákon, když se společnost rozhodla, že investorům neřekne o fatálním autopilotním pádu v květnu. Wall Street Journal.

7. května, 40-rok-starý Josh Brown zemřel, když jeho Tesla Model S narazil do semi-truck. Brownovo auto používalo Teslas autonomní Autopilot technologii, která je v současné době v beta režimu. Tesla informoval National Highway Traffic Safety Administration o vyšetřování technologie Autopilot, ale neoznámil havárii investorům před prodejem více akcií.

Nyní je SEC v raných fázích rozhodování, zda investoři měli právo znát informace o havárii, řekli anonymní zdroje Wall Street Journal. Webová stránka SEC uvádí zkreslení nebo vynechání informací jako běžné porušení, které může vést k vyšetřování.

Mluvčí Tesly to řekl Časopis že se společnost SEC obrátila na společnost. SEC odmítla komentovat Časopis.

Elon Musk však veřejně obhajoval Teslovo rozhodnutí počátkem července poté Štěstí naznačil důvody pro vyšetřování SEC. Musk odpověděl na jeho preferovanou metodu veřejné komunikace: Twitter a on netahal žádné údery.

@alansmurray Ano, bylo to pro vás materiál - článek BS zvýšil vaše příjmy z reklamy. Prostě nebyl materiál pro TSLA, jak ukazuje trh.

- Elon Musk (@elonmusk) 5. července 2016

Vyšetřování ze strany SEC jsou vždy prováděna soukromě. Po dokončení vyšetřování mohou být poplatky vyneseny na federální soud. Webové stránky SEC však uvádějí, že SEC a společnost, která je vyšetřována, usazují bez soudu „v mnoha případech“.

Zda je Tesla předán k soudu, závisí na rozhodnutí SEC o tom, zda by informace o havárii ovlivnily cenu akcií před prodejem. Tesla držel takový prodej akcií jen dva dny poté, co oznámil NHTSA havárie.

Tesla byl poněkud nekonzistentní, pokud jde o to, zda by havárie ovlivnila hodnotu akcií. Teslovy březnové podání cenných papírů u SEC uvedlo, že informace o havárii Autopilota by mohly ovlivnit sklad společnosti z důvodu „podstatné negativní publicity o našich produktech a obchodu a měly by významný negativní dopad na naši značku, obchod, vyhlídky a provozní výsledky“.

Nicméně, 6. července Tesla blog post volal předchozí prohlášení "varnou desku" a "uvedení zřejmé." Blog post tvrdil, že havárie ve skutečnosti nemá vliv na cenu akcií, což se zdá být pravda, protože Tesla zásoby vzrostly den poté, co Tesla veřejně uznal havárii.

Autopilot je jednou z nejvyspělejších technologií autonomního řízení, která je k dispozici veřejnosti, a údajný precedens SEC vyšetřování by se mohl rozšířit na další společnosti pracující na autonomní technologii.

Pokud jsou společnosti nuceny hlásit všechny autonomní havárie, mohly by ceny výrobců vozidel klesnout. Tradiční auto tvůrci jsou povinni hlásit bezpečnostní vady na NHTSA - ale dokazující, že nehoda byla způsobena vadou Autopilota na rozdíl od chyby řidiče je obtížnější. Pokud vyšetřování SEC stanoví precedens, že společnosti musí vykazovat autonomní havárie nebo čelit pokutě, mohlo by to odradit společnosti od investic. Google však již v měsíčních autonomních přehledech hlásí všechny své nehody a nezpomaluje inovace.

Bez ohledu na to, co se SEC rozhodne udělat, Tesla není připravena zpomalit vývoj Autopilota.

„Vzhledem k tomu, že prahová hodnota„ lepší než člověk “byla překročena a silně potvrzena interně,“ píše Tesla ve svém příspěvku na blogu, „zprávy o statistické nevyhnutelnosti zásadně nezměnily žádná prohlášení, která byla dříve učiněna o systému Autopilot, nebo čistého dopadu na bezpečnost silničního provozu. “ t

Jinými slovy, autopilotní havárie se vždy musely stát, ale Tesla stále stojí u jeho AI ovladačů.