Stav Unie: Proč Trumpovy plány infrastruktury nepřidávají

Prezident Donald Trump se stále snaží být prezidentem infrastruktury. Jeho stav Unie se v úterý večer zabýval svým plánem věnovat více než 1,5 bilionu dolarů na obnovu amerických silnic, mostů a dalších. Ale říká profesor ekonomie a expert na prezidentovo takzvané Trumponomics Inverzní existuje jen malý důvod, proč očekávat, že bude skutečně schopen takového obrovského cíle dosáhnout.

„Když obnovujeme naše průmyslová odvětví, je také načase obnovit naši rozpadající se infrastrukturu. Amerika je národ stavitelů, “řekl Trump před společným zasedáním Kongresu Spojených států. „Postavili jsme Empire State Building jen za jeden rok - není to hanba, že nyní může trvat deset let, než dostane povolení schválené pro jednoduchou cestu? Žádám obě strany, aby se sešli, aby nám poskytly bezpečnou, rychlou, spolehlivou a moderní infrastrukturu, kterou naše hospodářství potřebuje a naši lidé si zaslouží. “

Trump dále řekl, že chce, aby Kongres vytvořil návrh zákona, který vynakládá nejméně 1,5 bilionu dolarů na investice do infrastruktury, přičemž další zdroje pocházejí ze státních a místních vlád a soukromého sektoru. Řekl, že je to vše ve jménu trvalého fixování deficitu infrastruktury, což je prohlubující se propast mezi sníženými výdaji na infrastrukturu vlády a rostoucími náklady na to, co bude muset opravit a nahradit to, co je nyní v havarijním stavu.

„Každý zákon musí také zefektivnit proces povolování a schvalování - až na dva roky, a možná i jeden,“ dodal s tím, že uvedl svůj nesouhlas s regulací a byrokracií. „Společně dokážeme obnovit naše stavební dědictví. Budeme stavět zářivé nové silnice, mosty, dálnice, železnice a vodní cesty přes naši zemi. A uděláme to s americkým srdcem, americkými rukama a americkou drť. “

Inverzní natáhl se k L. Randallovi Wrayovi, který je profesorem ekonomie na bardské vysoké škole v New Yorku a vedoucím učencem na univerzitním institutu Levy Economics Institute, což je nonpartisanský think tank. On nabídl jeho převzetí zda Trump může splnit některý toto. Jeho výhled je pro prezidenta a jeho stoupence ponurý.

Jakou reakci máte na prohlášení prezidenta o infrastruktuře ve státě Unie?

Karta zprávy o infrastruktuře americké společnosti pro stavební inženýry staví mezeru ve výši 2 bilionů dolarů na dalších 10 let. To je podle mého názoru konzervativní odhad, máme-li soutěžit s Čínou a dalšími národy, které jsou před námi v USA. Prezident v žádném případě neuvedl časový rámec a jeho počet nedosahuje odhadovaných potřeb ASCE. Zdá se také, že prezident spoléhá na využití státních a místních vládních výdajů - což je podle mého názoru, že federální výdaje budou daleko pod cílem 1,5 bilionu dolarů. Většina státních a místních vlád však stále bojuje v důsledku globální finanční krize. A mají své vlastní problémy s nedostatečně financovanými důchody a všechny ostatní povinnosti, které na ně federální vláda od doby „převedení“ začalo pod správou Nixonů. Nemůžeme očekávat, že budou poskytovat „pákový efekt“. Je dobré dostat „buy-in“, aby bylo zajištěno, že projekty jsou potřebné, ale vzorec by měl být něco jako 90% federálních dolarů za každých 10 procent účasti státu a místní samosprávy.

Co bychom mohli realisticky očekávat na základě záznamu Trumpa?

Bohužel, Trump bude neúspěšný prezident. Neví, jak získat legislativu prostřednictvím Kongresu; on se nenaučil lekci, že běh do úřadu je odlišný od vedení v kanceláři. Nemůže stavět koalice. Z tohoto návrhu nic nevyjde. A právě teď, ani jedna strana v Kongresu není na palubě s velkým výdajovým programem, protože bojují o deficity. Budou podporovat úspornější opatření (zejména demokraté, když mají Trumpovy daňové reformy), a proto budou bojovat za rozšíření mezery v infrastruktuře, nikoli ji uzavřít.

Co se můžeme naučit z úsilí minulých prezidentů o investice do infrastruktury?

Když se podíváme zpět na Rooseveltovu správu, můžeme vidět, jak modernizovat ekonomiku. Ve třicátých letech měly USA infrastrukturu z 19. století.Programy New Deal přinesly USA do 20. století; časné poválečné výdaje (převážně odůvodněné studenou válkou) pokračovaly v tahu přes šedesátá léta. Poté federální vláda ztratila svou cestu. Jsme tedy v pozici podobné situaci, v níž se nachází Roosevelt - infrastruktura z poloviny 20. století, která je pro 21. století naprosto nevhodná. Potřebujeme podobné úsilí jako Rooseveltův - s abecední polévkou programů začínající novou WPA, která poskytuje pracovní místa a vytváří infrastrukturu. Je velmi poučné se podívat na zprávu z roku 1941 o Rooseveltově Národní radě pro plánování zdrojů pro cestovní mapu - vynalezla potřeby kolem USA a pak formulovala plán.

Jaký je váš požadavek na zefektivnění procesu povolování nových infrastrukturních projektů?

Jsem skeptický, pokud jde o návrh na zkrácení času, který se týká schvalování projektů. Projekty vyžadují důkladný přezkum; často významně ovlivní místní komunity (včetně vlastníků nemovitostí), jakož i přírodní prostředí. To mi připadá jako snaha vyhnout se demokratickému procesu, který zajistí, že všichni, kteří jsou postiženi, mají čas na přezkoumání a projednání možných dopadů.