Waymo Video ukazuje, jak se auto s autem vyhýbá potenciálně smrtelnému vraku

Společnost Waymo, samohybná automobilka, která se na konci roku 2016 vynořila ze společnosti Google, oznámila ve středu, že její vozidla řídila 10 milionů kilometrů, což je zdaleka nejdelší vzdálenost řízená zcela samohybnými vozidly mezi společnostmi vyvíjejícími technologii. A jak Waymo vypadá, že do konce roku nabídne veřejné jízdy ve Phoenixu, nové záběry se zprávami ukazují několik scénářů v reálném světě, které byly před několika lety smrtelné.

Nejvýraznějším příkladem ve videu (celé video nahoře, klip níže) je auto v Arizoně, které vede přes křižovatku na červené světlo a vozidlo Waymo zastavuje, aby se zabránilo tomu, že by auto „t-boned“ bylo překonáno.

„I když jsme díky těmto 10 milionům mil udělali velký pokrok, dalších 10 milionů se zaměří na to, aby se naše vyspělá technologie stala službou, kterou budou lidé používat a milovat,“ píše Waymo CEO John Krafcik ve středním příspěvku..

Waymo má v úmyslu učinit své vlastní vozy - mnoho z nich hybridní minivany Chrysler Pacifica - dostupné pro lidi ve Phoenixu, aby mohli do konce roku zavolat. Okolo 400 „ranních jezdců“ v Arizoně už více než rok používá Waymo a cestuje po městě.

Záběry z některých z těchto cest vydal Waymo ve středu. V úpravě vedle sebe vidíme, co auto vidí: Pomocí radarů a laserů naviguje překážky. Vidíme také, co lidé vidí při řízení, aby tyto dva porovnávali. Je působivé vidět technologii v akci a záměrný styl jízdy, který vidíte na videu, může nahlodat širší pověst autonomních aut zpět do dobrých milostí veřejnosti. Ale je pokrok Wayma spolu s videem jako ten, který byl vydán ve středu, dost přesvědčivý pro lidi? Pod obrázkem zkoumáme toto ostré téma.

Je samo-hnací technika bezpečná, aby znovu získala důvěru veřejnosti?

Smrt chodce ve Phoenixu kvůli zkušebnímu vozidlu Uber a smrtelným nehodám s Tesla Autopilot značně zpomalila předpovědi o přijetí a důvěře v novou technologii. Uber od té doby přestal testovat svá vozidla na veřejných ulicích, zvedal více než tři miliony mil. Tesla vydaná verze softwaru 9.0 bude pomalu zavádět funkci „Navigovat na autopilota“, která bude „řídit auto z rampy na dálnici na rampu, včetně navrhování změn jízdních pruhů, navigace na dálničních křižovatkách a výjezdů. Je navržen tak, aby hledání a následování nejúčinnější cesty k cíli ještě jednodušší na dálnici, když je Autopilot používán. “

Cestovní skupina AAA v květnu oznámila výsledky průzkumu provedeného v měsíci před tím, který ukázal, že neuvěřitelných 73 procent amerických řidičů se příliš báli jet v plně samohybném autě, což představuje nárůst o 10 procent oproti prosinci 2017.

Seznamte se s časnými jezdci společnosti Google

Waymo říká, že věkové rozpětí jezdců ve zkušebním programu je mezi 9 a 69 lety a jejich zkušenosti s jízdou v autě s vlastním pohonem (i když mnohonásobně tam je zaměstnanec Waymo v autě) se zdají být stejně lidské jako automobily. robotické.

„Jízda je ošklivá, kolem lidí nebo stromů je pomalá a může být pomalá na křižovatce, ale také se cítí velmi bezpečně,“ řekla Barbara Adamsová, 68, z Tempe. USA Today v příběhu publikovaném ve středu.

Rozhovor s dalším jezdcem USA Today Lilla Gaffneyová, 29, uvedla tuto poznámku: „Jednou se Waymo zastavil, než se otočil, a já jsem přemýšlel proč. Potom červené světlo narazilo do auta a narazilo na medián. Viděl to auto dřív, než jsem to udělal. “

Gaffneyho příběh o tom, jak se Waymo zastavil, aby se vyhnul kolizi s vozidlem, které mělo červené světlo, přichází po téměř desetiletí vývoje. Nathaniel Fairfield, hlavní softwarový inženýr společnosti Waymo, který na projektu pracuje od roku 2009, se objevuje ve videu zveřejněném ve středu, vidí budoucnost, kde jsou vozidla Waymo považována za velmi pečlivé ovladače.

Je to nudná, bezpečná budoucnost, “a to je super vzrušující,“ říká Fairfield ve videu.

"To není ospalý nebo ospalý nebo opilý, nebo rozptylovat mobilní telefony nebo rozptylovat děti na zadním sedadle," říká Fairfield. „Auto vždy věnuje pozornost všem těmto faktorům a snaží se myslet dopředu.“