Nebezpečí úrazu elektrickými vozy nemusí být tak špatné jako znečištění hlukem

Rok 2030 - pouhých 13 let od teď - a budoucnost je chůze po rušné ulici, ale provoz je nervózně tichý. Každé auto na této ulici v roce 2030 je koneckonců elektrické, což znamená, že mezi projíždějícími vozidly nedochází k žádnému rachotení ani revvings. A všichni jsou sami řidiči, každý jejich pohyb koordinuje pokročilý A.I., takže není žádné náhlé honování jako jedno auto odřízne další. Chodníky budoucnosti by mohly být tak hlasité jako vždy, ale silnice by mohly být tiché.

Strašidelné ticho elektrických vozidel není zítra jen otázkou, protože jak Spojené státy, tak Evropská unie rozpoznaly nebezpečí, které by takové tiché automobily mohly představovat pro bezpečnost zrakově postižených nebo jednoduše neopatrných chodců. V roce 2016 stanovila Národní správa bezpečnosti silničního provozu pravidlo, podle něhož musí být elektrická vozidla vybavena zvukovými výstražnými systémy, přičemž správa říká, že by to zabraňovalo 2 400 zraněním ročně.

René Weinandy, vedoucí oddělení pro snižování hluku v dopravě pro německou agenturu pro životní prostředí, se však domnívá, že taková opatření by mohla způsobit více škody než užitku. Jak tvrdí ve výzkumu prezentovaném v úterý na výročním zasedání Americké akciové asociace, USA a EU se příliš zaměřují na nebezpečí zranění chodců a nestačí na zákeřnější hrozbu znečištění hlukem.

„Jen v Německu každoročně zemře 4000 lidí na infarkty vyvolané hlukem - více než při dopravních nehodách,“ řekl Weinandy ve svém prohlášení. "Takže je to opravdu moudré rozhodnutí zvýšit viditelnost elektrických vozidel v dopravě tím, že se z nich vyzařuje hluk?"

Klíčem k argumentu Weinandy je tvrzení, že dosud neexistuje vědecký důkaz, že navrhované akustické výstražné systémy skutečně uspějí ve snížení nebezpečí pro chodce. Tam jsou nicméně, mnoho studií, které demonstrují zdravotní rizika městského hlukového znečištění, spojený ne jediný ke ztrátě sluchu ale také k ještě vážnějším podmínkám jako rakovina a demence.

„Pracujeme na změně postoje široké veřejnosti: zatímco hluk může být v některých situacích jen nepříjemností, v jiných případech působí jako silný ekologický jed a měl by se s ním zacházet,“ dodal Weinandy. „Hluk dělá svou škodlivou práci - často bez vědomého vnímání lidí, kteří jsou mu vystaveni.“

Přesto nepopírá nebezpečí, že tiché vozy představují pro chodce, jen to, zda tento konkrétní opravný prostředek udělá tolik škod na životním prostředí, které znesnadní jakékoli výhody, které by elektromobily mohly nabídnout. Jeho návrh nemá bezohledně přijímat dopravní zranění jako nezbytný kompromis, aby hladina hluku byla dostatečně nízká, ale spíše aby se zjistilo, zda by mohly existovat alternativy k těmto systémům varování před hlukem, které by lidem zajistily bezpečnost.

Tam jsou některé zajímavé možnosti zde. Součástí řešení by mohlo být přehodnocení designu městských ulic, s výstavbou dalších sloupů a dalších bezpečnostních zábran na chodnících, aby se vozy nedostaly od chodců.

Možná, že řešení budoucnosti může nabídnout příchod budoucnosti budoucnosti, protože palubní počítače automobilů by mohly snížit riziko náhodného střetu s kolemjdoucími na téměř nulu. Nevzdávejte se dosud na tichých silnicích z roku 2030.