Video ukazuje, jak elegantní elektrické vozy ušetří prostor v budoucích inteligentních městech

Uniti nechce auto jen elektrizovat: chce změnit, jak se k vozu přibližujeme. Švédské uvedení do provozu navrhuje elektrické vozidlo postavené speciálně s ohledem na to, že nabízí prostorově efektivní návrhy, které budou v kontaktu s inteligentními městy. Jeho první vozidlo, One, vypadá hodně jako něco, co by se mohlo vrátit přímo z poslední klíčové poznámky společnosti Apple.

„Mohli bychom vypadat jako auto Apple, ale naše softwarová DNA je jistě více Android,“ říká Thomas Westrum, senior viceprezident pro digitální digitální televizi Uniti. Inverzní.

Dvoumístný je postaven tak, aby se dostal kolem města rychlostí. Uniti se zaměřuje na podporu technologií třetích stran namísto přístupu podobného Apple, který by navrhoval co nejvíce sám. To zahrnuje globální partnerství se společností Siemens a plánuje integraci s funkcemi inteligentního města. Ten odkazuje na myšlenky jako „Mobilita jako služba“ nebo „MaaS“, kde by jedna aplikace dokázala zpracovat platby a zmapovat trasy pomocí kombinace jakéhokoli dostupného tranzitu, což je nejvhodnější.

Je to oblast inovací, která je stále populárnější, postavená na naději, že sdílení automobilů může ušetřit prostor a peníze pro obyvatele velkých měst. Společnosti jako ZipCar a Getaround povzbudily zhruba 15 milionů uživatelů na celém světě, aby v roce 2016 využívaly sdílené auto, což je číslo, které by do roku 2025 mělo vzrůst na 36 milionů. Na druhou stranu zpráva McKinsey nedávno upozornila, že protože sdílení automobilů vede k vyššímu počtu kilometrů, znamená to také rychlejší obrat, mladší loďstvo by však také mohlo snížit emise uhlíku tím, že by zajistilo, že budou na cestě pouze nejúčinnější vozidla.

Jeden by mohl ukázat se centrální pro dělat toto možný, ačkoli jeho předběžné specifikace jsou nepravděpodobné, že by se vydaly na srdce proběhnutí. Nabízí 149 mil daleko od akumulátoru s výkonem 26 kilowatthodin, s maximální rychlostí 80 mph, schopnou dobíjení z 20% na 80% za 25 minut od standardního nabíjení. Jeho duální motory produkují 120 kilowattů, aby poháněly konfiguraci pohonu zadních kol. Celá věc váží 900 kg, nebo jen plachý 2000 liber.

Není to Tesla Model S, ale je to ideální pro jakési vzdálené vzdálenosti, které má tým pro tento nový model vlastnictví. Z tohoto důvodu se Uniti zaměřuje na řešení pro nabíjení na pracovišti, která dávají větší smysl pro uživatele, kteří nemají své elektrické auto, a proto mají jen malou chuť strávit čas a energii, aby si ve svém domě našli místo pro nabíjení.

„Jednoduše řečeno, lidé by měli účtovat za práci a dojíždět domů, a ne naopak,“ říká Westrum. „To bude nezbytné pro lidi žijící v oblastech, kde domácí nabíjení ještě není praktické nebo ještě dostupné.“

Společnost začala v roce 2015 jako výzkumný projekt na švédské univerzitě v Lundu a od té doby se rychle rozrůstá. Poprvé představila společnost One na startu v prosinci 2017, před 2000 návštěvníky v centrále v Landskroně. Vozidlo, oznámené s cenou € 14,900 ($ 16,976) s vkladem € 149 ($ 168), od té doby získal předobjednávkovou hodnotu přes 70 milionů € (79,8 milionu dolarů). Firma zahájila nové kolo fundraisingu v říjnu 2018, s předběžným oceněním 97 milionů liber (122,5 milionu USD) a ke konci roku téměř dosáhla svého cíle ve výši 1 milionu liber (1,26 milionu USD).

Zatímco jeho malá velikost omezuje Uniti od svazování ohromných 90 kilowatthodinových baterií, jako je ta, která se nachází v Jaguar I-Pace, jedinečný design One znamená efektivnější využití městského prostoru.

„Díky naší malé fyzické stopě můžeme umístit až 20 vozidel ve stejném prostoru, který je obvykle vyhrazen pro osm,“ říká Westrum. „Umístěte indukční podložku na tento prostor a my můžeme nabít všech 20 pouze prostřednictvím jedné 3 fázové nabíječky (nebo proveďte stejné zpoplatnění daisy řetězců bez podložky).

Auto také zlepšuje skutečný parkovací režim. Zatímco obří parkovací roboti, jako jsou ti, kteří jsou navrženi společností Giken, jsou ve městech neobvyklým zrakem, vozidla společnosti Uniti mohou spolupracovat na vytvoření virtuálního parkovacího systému, díky němuž bude vozidlo jednodušší.

„Díky využití některých standardních parkovacích asistenčních prvků mohou vozidla v podstatě obsluhovat parkovací automaty (považovat to za„ prodejní automat EV “),“ říká Westrum. „V místech, kde je parkování prémiové (Londýn, NYC atd.), Si myslíme, že tento přístup může být velmi užitečný.“

Je to taková platforma, která může umožnit některé z utopičtějších vizí pro autonomní auta, kde mohou uživatelé zavolat a usnout v kabině robo. Tesla pracuje na zřízení takové služby pro stávající vozidla, zatímco společnost Volkswagen Moia plánuje něco podobného na počátku roku 2020, ale Westrum odmítá myšlenku, že ke změně dopravy je nutná autonomie.

„Máme tendenci vnímat autonomii jako nový bezpečnostní pás, více o tom, že automobilový smrt je minulostí, než odtahovat volanty,“ říká Westrum. „Takže v této souvislosti se od samého počátku do našeho plánování dostává autonomie. Proto budeme mít od samého počátku potřebné snímače, standardy pro zpracování na palubě a standard bezdrátových funkcí, které čekají na to, aby byly postupně aktualizovány pomocí aktualizací softwaru, jakmile budou tyto předpisy dohánět technologii. “

Výrobní verze The One má být představena na konci roku 2019, s plány na zahájení dodávek zákazníkům krátce poté.

Související video: Uniti Jeden elektrický vůz na jízdu