Prvek jeden: Elektrický, vodíkový, nulový emisní letoun nastavený na letadlo do roku 2025

Letecký průmysl, narozený jen před více než stoletím, je na pokraji obrovské změny. Zatímco elektromobily a elektrické skútry jsou již tečkující městské ulice, letadla se připravují na vstup do klubu bez emisí.

1. října společnost HES Energy Systems oznámila, že plánuje vybudovat první regionální vodíkové elektrické osobní letadlo na světě. Společnost usiluje o čtyřmístné letadlo, pojmenované Element One, aby se v roce 2025 vydalo na oblohu.

„Hledáme inovativní obchodní modely a zkoumáme spolupráci se společnostmi jako Wingly“, řekl Taras Wankewycz, generální ředitel společnosti HES Energy Systems Inverzní v e-mailu. Sotva, spuštění sdílení letů, vidí dokonalé párování mezi Element One a nedostatečně využívanými letišti ve Francii.

Co dělá dnes okamžik jít elektrický?

Název první elektrický letadlo k letu letadlo vlastně jde do Heino Brditschka, výrobce letadel, který dělal to 300 metrů ve vzduchu pro asi 10 minut v roce 1973. Ale elektrický letadlový průmysl jen vzlétl v vážném za posledních 9 roků, pobídnutý většinou startem a nové hráče v letectví, podle poradenské firmy Roland Berger v Financial Times zpráva. To pomohlo zvýšit inovace: Společnosti, jako je Siemens, se svými rekordními 200 plus míli za hodinu elektrickou 330LE, stejně jako nová elektrická tvář Boeingu 737s, také pracují na podobných iniciativách.

Kromě konkurence je nedávný tlak na elektrický let motivován především obavami o životní prostředí. Podle iniciativy EU Clean Sky 2 představuje letectví 3% celosvětových emisí uhlíku. A vzhledem k tomu, že se do roku 2050 předpokládá, že se letecká doprava zvýší trojnásobně, průmysl se snaží vyhnout tomu, aby přispěl k problému změny klimatu, než je tomu v současnosti.

V souvislosti s rostoucími emisemi je to letadlo jako Element One - vytvořené tak, aby vytvořilo nulové emise - naprosto transformativní. Letadlo by využívalo ultra lehkých vodíkových palivových článků (uložených buď jako plyn nebo kapalina), aby se vypořádalo s problémem hustoty baterií, které neodpovídají tradiční hustotě paliva (jinými slovy, hmotnost baterií potřebných k napájení letadel by mohla být ohromující).. Element One bude také trvat jen 10 minut, než se doplní, a může nakonec použít sluneční nebo větrnou energii k dobití poloviny letu. Ačkoli prototyp vyhovuje čtyřem cestujícím, letadlo by podle Wankewycz mohlo zvětšit až 10-20 cestujících nebo více. Inovace, jako jsou tyto umožňují Element One překonat ostatní baterie-elektrické letouny, dosahující rozsahu 500 km (o něco déle než Grand Canyon) na 5000 km (trochu přes vzdálenost od L.A. do New Yorku).

Mezi aktuální výzvy patří certifikace a testování, které stojí před každým novým letadlem, ale Wankewycz je přesvědčen, že připravuje Element One pro úspěch.

A s rozšířeným rozsahem prvku Element One jsou otevřeny nové slibné příležitosti pro regionální cestování. Francouzský startovací tým, který spolupracoval s HES Energy Systems, našel perfektní příležitost na nevyužívaných letištích ve Francii.

„Analyzovali jsme miliony cílových vyhledávání, které provedlo společenství 200 000 pilotů a cestujících na naší platformě, a potvrdili, že existuje obrovská potřeba meziregionální dopravy mezi sekundárními městy,“ říká Emeric de Waziers, generální ředitel společnosti Wingly v tiskové zprávě. „Spojením autonomních letadel bez emisí, jako je Element One, digitálních komunitních platforem, jako je Wingly a stávající sítě hustých letišť s vysokou hustotou, můžeme změnit paradigma. Francie sama nabízí síť více než 450 letišť, ale pouze 10% z nich je spojeno pravidelnými leteckými společnostmi. Zbývajících 90% jednoduše připojíme. “

V dnešním paradigmatu jsou malé lety na krátké vzdálenosti, jako jsou lety de Waziers, luxusem úžasně bohatých. Ale na křižovatce vodíkové elektrotechniky a předních myslitelů startupů, jako je Wingly, mohou mít cestující z různých ekonomických prostředí brzy na konci svého letu tišší, zelenější (a uhlazenější) důvod tleskat.