BUDOUCÍ MĚSTA Cleveland

Koncem čtyřicátých lét, Cleveland byl město rozmachu s populací přes 914,000. Od roku 2013, americký sčítání lidu Bureau umístilo obyvatelstvo u asi 390,000. To je ohromujících 58% snížení během šesti desetiletí. Stejně jako ostatní města Rust Belt, i Cleveland není zřejmě to, co býval.

„Cleveland byl vždy jakýmsi velkým výrobním centrem, vzhledem k jeho centrální poloze a konektivitě do zbytku země,“ říká Terry Schwarz, ředitel Cleveland Urban Design Collaborative (CUDC) společnosti Kent State University. „S poklesem průmyslu, zejména s ocelářským průmyslem, bylo méně pracovních míst, což vedlo k migraci a ztrátě obyvatelstva.“

Ale tato čísla neříkají celý příběh. Ve stejné době se počet obyvatel metropolitní oblasti Greater Cleveland zvětšil z 1,4 milionu v roce 1940 na 2,3 milionu v roce 1970, než se do roku 2010 oholil na něco málo přes 2 miliony. Schwarz to připisuje většímu rozrůstání a šíření měst. „Ačkoliv populace Clevelandu než polovina z toho, co bylo na jejím vrcholu, obyvatelstvo regionu zůstalo poměrně stabilní.“ Ztráta obyvatel Clevelandu není nutně špatným znamením - hlavním problémem je prostě to, že město nebylo schopno doplnit tuto populaci.

To vedlo k velmi zřejmému problému: volnému místu. Stejně jako bratři Detroitové, i Cleveland a jeho lidé viděli opuštěné řádky majetku a zůstali nevyužiti. Problém není tak špatný, jak to kdysi bylo, ale ve městě je stále více než 12 000 budov. To je 8,8% obytných budov. Schwarz říká, že je asi 8 000 budov ve špatném nebo zoufalém stavu. Město se stále potýká s důsledky krize uzavření trhu v roce 2008.

Jak tedy vyřešíte problém jako prázdné budovy? Mnohé z nich uvažují o tom, že prostě zatracené věci zlikvidují a vyčistí prostor pro reinvestice, a existují různé názory na to, jak je tento přístup účinný.

Nejdůležitějším opatřením však není začátek strhávat všechno a začít znovu. Cílem pro mnohé je místo toho vybudovat další formy infrastruktury, které mohou pomoci, aby se postižené čtvrti staly více propojenými se zbytkem komunity. Doufáme, že tím, že se lidem umožní lepší přístup k těmto volným oblastem, budou mít vývojáři větší pobídku k tomu, aby se zapojili, založili podniky a znovu pomohli přivést peníze do této oblasti. Jak jde peníze, tak i lidé.

Jak vysvětluje městský designér CUDC Jeff Kruth, některé z nejtvrdších čtvrtí se nacházejí na západní straně města. „Když v padesátých letech přišly dálnice, sloužily v centru a na západní straně opravdu dobře. Tam byl nikdy žádný druh vozovky, která byla postavena na východní straně Clevelandu, nicméně. Protože jste nikdy neměli takovou rychlou cestu mezi centrem města a východní stranou, tyto čtvrti nebyly nikdy považovány za životaschopné. “

To je důvod, proč Ohio v současné době staví něco, co se nazývá Opportunity Corridor: pětipruhový bulvár, který se rozprostírá asi tři míle a pomůže spojit východní strany Clevelandu s centrem města. Cílem 331 milionů dolarů je oživit některé z nejtěžších čtvrtí Clevelandu, které se nacházejí v oblasti, která je obecně známá jako „Zapomenutý trojúhelník“ - kde míra chudoby a míra neobsazenosti přesahuje 50%.

Podle Krutha je cílem spojit dvě největší střediska práce ve východním Clevelandu - University Circle, kde sídlí Case Western Reserve University spolu s mnoha uměleckými a kulturními institucemi a muzei; a kliniku Cleveland - do centra města. „Není to špatný nápad zkusit tyto věci propojit,“ říká.

Kruth a další členové CUCD se v zásadě přihlásili jako neutrální třetí strana, aby se pokusili zjistit, jak přesně může zajistit koridor příležitostí. „Naším největším strachem je to, že právě uvidíte vývoj toho, čemu říkáme nejmenší typy rozvoje společného jmenovatele: čerpací stanice, rychlé občerstvení a druhy věcí spojených s běžnou dálnicí, kterou skutečně neslouží sousedství. "Je to okolí."

Jeho tým viděl těsnou blízkost zastávky 79th Street light k navrhované dálnici jako příležitost k posílení veřejné dopravy v blízkosti koridoru a podporu multimodálních sítí pro cestování a dojíždění. Místo toho, aby umožnilo koridoru příležitostí pouze povzbudit více vozů na silnici, město by mohlo najít způsob, jak realizovat více pochodných prostorů, jízdních pruhů pro cyklisty, lehkých kolejových a autobusových rychlých tras atd.

Schwarz zdůrazňuje, že projekty neobsazenosti a revitalizace, jako je koridor příležitostí, poskytují také jedinečnou příležitost vyzkoušet si více experimentálních forem infrastruktury a designu. Zejména má zájem najít způsoby, jak posunout zelenou infrastrukturu jako řešení problémů Clevelandu.

Právě teď, Cleveland bojuje s století-starý kanalizační systém, který umožňuje zvýšené přetečení bakterií a toxicity produkované květy řas z jezera Erie. Schwarz a Kruth se snaží zjistit, jak by mohla být třímetrová silnice vybavena mechanismy zachycení dešťové vody, které by snížily přetečení do kanalizačního systému a zajistily bezpečnost městského vodního systému bezpečněji. Tato zachycená voda pak mohla být později pomalu uvolňována do přirozeného systému. „Pro mě to prostě vypadá jako velmi logická věc,“ říká Schwarz.

Největší slabinou s koridorem příležitostí - a mnoha projekty “je však příliš brzy na to, abychom řekli, zda bude koridor příležitostí pro město skutečně přínosem,” říká Schwarz. „Máte přetrvávající otázky o tom, kdo z této investice skutečně bude mít prospěch.“

Projekt ve výši 331 milionů dolarů však musí pomoci městu v roce 2006. T nějaký způsobem. Navzdory neznámým je Kruth a Schwarz víceméně optimistický projekt, jako je koridor příležitostí a jiní, jako je to, co může dělat zázraky, jak snížit volná místa v Clevelandu, a pomoci posunout město směrem k zelenější budoucnosti.