BUDOUCÍ MĚSTA Vancouver

„Byl to Američané, kteří vymysleli termín Vancouverism,“ připomíná mi Trevor Boddy, odkazující na skutečnost, že není nic výrazně kanadského ohledně 8. největšího města v zemi. Plánovači města ve skutečnosti neměli v úmyslu odlišit svou práci natolik, že by vytvořili něco efektivně odvozeného. Podařilo se jim však dosáhnout i těch nejdivočejších snů, které ve skutečnosti neměli, a Vancouver se začal vyvíjet v podivném městském designu.

Ale co přesně je Vancouverismus?

„Toto bylo vždy místo inovací bydlení,“ vysvětluje Boddy, architekt a kritik. „Dnes je Vancouverismus ve své nejrůznější podobě jen kontinuem reakcí na omezenou půdu a potřebou jít nahoru a být efektivnější.“ Co činí město jedinečným je jeho reakce na jeho jedinečnou polohu. Nachází se v blízkosti hranic s USA, mezi horami a Tichým oceánem. Ceny pozemků byly vždy vysoké, protože je to krásné a opravdu tam není mnoho lidí, kteří by mohli žít, aniž by silně investovali do turistických bot (pravděpodobně bot Dayton, to je Kanada).

Bohužel, protože co nejvíce omezeného prostoru bylo vždy prioritou číslo jedna pro lidi, kteří řídí město, doprava nebyla. Nyní je Vancouver hustým městem „v pozici, kdy může být tranzitem vedeným městem“, ale špatně potřebuje upgrade. Ale není to tak jednoduché. Nikdy to není. Zde je úlovek: Před dvaceti lety, město se rozhodl rezone hodně z centra do "bydlení-volitelné". Vývojáři vydělávají více peněz na bydlení než podniky. Náhle se centrum města stalo ohromně rezidenčním.

V současné době je centrum města do značné míry rozvinuto. Stejně tak starší průmyslové areály. Výzvou je najít místa, kde se novější podniky mohou vložit do města, než aby byly nuceny umístit se na předměstí v místech mimo veřejný tranzitní přístup, je významná. „To je prostě šílené,“ říká Boddy. „Náš model pracovního místa nerespektoval tranzit tak, jak by měl mít.“

Boddy si nemyslí, že řešením jsou projekty větší infrastruktury. Místo toho poukazuje na několik nápadů, které místo toho pracují na vytvoření nových trendů v oblasti územního plánování a bydlení.

Pro začátečníky je nadšený z kolejních domů. Tyto domy jsou vestavěny do již existujících pozemků, které se otevírají do zadního pruhu. „Je to bezbolestný způsob, jak získat hustotu,“ říká Boddy a během posledních několika let se rychle vynořili ve Vancouveru, nyní, když nové zákony usnadňují stavbu takových forem bydlení. I když jsou malé, čerpají z existujících forem infrastruktury, které posunují kompaktní efektivitu.

Další řešení, říká Boddy, staví domy na silnicích. Změny v územním zákoně usnadňují vývojářům stavět domy sedící vedle komerčních komunikací, kde mohou obchody zůstat v prvním patře, a vy můžete poskytnout pět příběhů bydlení výše. „To je další bezbolestné řešení,“ říká. "Je to udržení maloobchodních živých, stejně jako poskytování domovů pro lidi podél tranzitních linek." Boddy si přeje, aby vývoj investoval více do výstavby městských domů, ale obyvatelé se proti těmto návrhům tlačili.

Obecně platí, že se centrum začíná otáčet ještě jednou na místo pro kanceláře a podniky. Ale rovnováha je stále nakřivo. Starý železniční systém, postavený radiálně pro spojení okolních oblastí s centrem města, se nezměnil, a to i přesto, že pracovní místa jsou od centra města vzdálena.

Boddy si není zcela jistý, jak bude město vypadat, aby lépe propojilo bytová střediska s pracovními místy, ale má nějaké nápady. Je skeptický ohledně toho, jaký dopad bude mít auto bez řidiče na dopravu - s dobrým důvodem - a nechce se spolehnout na technologie, které se dosud neprokázaly jako účinné. Místo toho chce vidět město proaktivně sevřít boom bydlení a motivovat obchodní a komerční rozvoj.

Zbývá však jen málo míst. Vancouver nemůže ubytovat mnohem víc, dobře, cokoliv. Jeden z mála míst, navrhuje Boddy, je zvýšit hustotu kolem vlakových stanic, dává dojíždějícím rychlý přístup k bodům, které mohou skočit z ní dostat kolem. Řeka Zelená spearheaded Aspic Vývoj na předměstí Richmondu je využití deskových procházek budováním měšťanských domů na základně a výstavbou paluby nad nimi. „Je to neobvyklý příměstský rozvoj s vysokou hustotou,“ říká Boddy, který klade důraz na pochůznost do okolních prostor. Myslí si, že je to znamení toho, jak bude budoucí vývoj ve Vancouveru směřovat. "Kdybychom mohli najít místa pro projekty, jako je River Green na jiných předměstích v Severní Americe, myslím, že bychom měli být před námi."

Jak město se zvětší, Vancouver je nepravděpodobný jít cestou New Yorku a jiných městských společenství a přijmout maximální formu veřejné dopravy. Vancouverismus bude žít dál, protože město stále přemýšlí o svých potřebách inovativními způsoby.