Hluk na letišti zvyšuje riziko srdečních onemocnění, úzkosti ve studii LaGuardia

Obyvatelé Queensu, New Yorku žijí ve stínu letiště LaGuardia, jednoho z nejrušnějších v Americe. Neustálý hluk cestujících letadel se stal skutečností života, ale nedávné posuny v dráhách letu udělaly pro některé lidi ještě horší. Je to tak špatné, že, jak ukazuje nová studie, hluk vede k výrazným zdravotním účinkům lidí žijících pod těmito dálnicemi na obloze.

Vedoucí výzkumník Zafar Zafari, Ph.D., z University of Maryland School of Pharmacy of School a tým z Mailman School of Public Health z Columbia University si všimli změny ve způsobu, jakým lety z letiště Queens 'LaGuardia opustily dráhu a viděli šanci zkoumat jeho účinky na zdraví. Nová studie, publikovaná v Mezinárodní žurnál environmentálního výzkumu a veřejného zdraví, popsat výsledky jejich vyšetřování, které ukazují, že nové letové dráhy mají na úrovni úzkosti a kardiovaskulárních onemocnění u lidí, kteří jsou přímo vystaveni hluku.

Tato změna umožnila studii. Historicky, lety opouštět LaGuardia letěly přímo přes Arthur Ashe stadión v Flushing, Queens, kde USA otevřený je držen každý srpen. Ale protože hluk byl ohlušující jak pro hráče, tak pro diváky, letové plánovači vytvořili novou trasu nazvanou „TNNIS Climb“, která přesměrovala letadla z cest na stadion směrem k obytným čtvrtím. V roce 2012 přecházelo letiště LaGuardia na TNNIS s celoročním provozem ve snaze snížit časy zpoždění a snížit náklady. Jak ukazuje studie, náklady se nesnížily - ve skutečnosti byly rozšířeny. Zafari vypráví Inverzní že modely jeho týmu ukázaly, že přechod na celoroční využívání TNNIS měl mnohem více zdravotních nákladů než ekonomické přínosy.

„Ukazovali jen výhody v JFK a to jsme zachytili v našem modelu,“ říká. „Ale na druhé straně ztratíte hodně zdraví kvůli celoročnímu užívání TNNIS.“

Koridor hluku TNNIS

„Víš, fakt, že žije v Kew Gardens, je to, že budeš slyšet hluk letadel,“ M.K. Moore, obyvatel Kew Gardens a prezident environmentální skupiny Friends of Forest Park, říká Inverzní. „Možná jsou lety častější, ale rozhodnutí chápu, protože na Open jsou všichni venku. Takže hluk je pro ně velmi hlasitý. “Co Zafari a jeho tým chtěli kvantifikovat, byl stupeň, do kterého byl hluk čistě estetický, a kolik to bylo fyziologické.

Jeho tým vytvořil statistický model založený na veřejně dostupných zprávách z LaGuardie, informací o sledování letu a zavedené literatury, která spojuje hluk letadel s úzkostí a srdečními chorobami. „Existuje studie, která ukazuje, že vystavení hluku letadel nad 60 let je spojeno s rizikem nebezpečí 1,14. Jinými slovy, o 14% vyšší riziko rozvoje kardiovaskulárních onemocnění, “říká.

Údaje o hluku způsobeném leteckým provozem v reálném čase umožnily týmu vynulovat se ve dvou oblastech Queensu: okresní správní obvody 7 a 11, kde se od roku 2012 hluk stal konstantním a ohlušujícím. Tým Zafari určil, že mezi 31 329 a 83 807 lidmi jsou vystaveni nebezpečným hladinám hluku v Queensu každý den, což je vystavuje zvýšenému riziku úzkosti a srdečního rizika. Rovněž zjistili, že poté, co letiště přijalo TNNIS na plný úvazek, byli tito lidé vystaveni 10 decibelů více hluku než dříve. Těchto deset dalších decibelů je ekvivalentní jednomu dalšímu „roku života přizpůsobenému kvalitě“ nebo QALY - metrice veřejného zdraví, která se používá k určení, zda zásah skutečně ovlivňuje každodenní život osoby.

"Odstranění TNNIS by vám dal další QALY," říká Zafari. "To znamená, že pro průměrného člověka, který není vystaven hluku TNNIS, pokud budete následovat tuto osobu po celý život, by to bylo téměř rok plného zdraví."

To je jen život

Moore, jehož sousedství je na hranici okresu 7, může stále slyšet hluk letounu v jeho sousedství, který, v době psaní, je kolem 53 decibelů. V několika oblastech Queensu se blíží 70 decibelům. Pro jeho model, Zafari jen počítal sousedství vystavená k 60 decibelům hluku - konzervativní míra, vyšší než evropský práh 55 pro kardiovaskulární riziko.

Moore se příliš neznepokojuje s dopady hluku z letadel - ačkoli Kew Gardens nemusí řešit tolik hluku jako ostatní místa. Sousední komunity se mezi rezidenty a LaGuardií pohybují tam a zpět o trase TNNIS, ale obyvatelé se zdají ochotni to vyřešit. Je to trasa, která je nepřítelem, ne samotným letištěm.

"Kew Gardens je věc, že ​​jsme letiště," říká Moore. „Jsme plni zaměstnanců letiště, pilotů, letové posádky, v budově mám několik lidí. Přispívají naší komunitě. “

Podle nového dokumentu však trasa TNNIS nemusí být pro komunitu ani dobrá. Když Zafari provozoval simulaci, zhruba 25 procent scénářů mělo za následek neutrální účinky na zdraví a úspory nákladů pro letiště. Zbytek scénářů zjistil, že vynakládá náklady, o nichž se domnívá, že nestojí za riziko.

On nakonec doufá, že reviduje model zahrnout jiné potenciální efekty hluku na Queens obyvatelích, například, účinek to by mohlo mít na spánku nebo výkonu ve škole. Ale i on připouští, že tyto parametry je těžké zachytit v simulaci. Zatímco Zafari pokračuje ve vyladění svých výpočtů, měl by doufat, že lidé z Queensu jsou stejně odolní jako Moore, který říká, že příliš hluk nevadí.

"To je jen život v Kew Gardens," uzavírá.