Se společností Tesla Racing bude Německo investovat do budoucnosti elektrických vozidel?

Minulý měsíc se Teslovi podařilo zasáhnout další milník. Eric Loveday InsideEVs „Je těžké tomu uvěřit, ale je to pravda. Samotný model Tesla Model 3 prodal v srpnu všechny osobní vozy od BMW. “Mezitím se v Německu snaží starší výrobci automobilů vyvíjet soudržnou strategii pro své začínající elektromobily. Jak automobiloví velitelé hádají o tom, jak postupovat, malé německé start-upy se snaží posunovat pohyb elektrických vozidel dopředu.

Při pohledu na vedoucího pracovníka si společnost Tesla vyvinula vysoce agresivní a sofistikovanou celosvětovou infrastrukturu poplatků za svá vozidla. Jak německí výrobci automobilů vybírají nové elektromobily, zůstává otázkou: kde je jejich nabíjecí síť? Na rozdíl od Tesly se jednotliví německí výrobci automobilů obrátili zády k vertikálně integrovanému přístupu k budování infrastruktury nabíjení EV.

Mladí podnikatelští začínající podnikatelé v Německu se cítí jako příležitost a chtějí zaplnit neplatné poplatky. Financial Times uvádí, že malé firmy jsou vedoucími snahami v místech jako „Berlín, kde start-up Ubitricity vyvíjí MobileCharging a pomalé nabíjení EV bodů, které mohou být začleněny do městské infrastruktury, například do lampy. Jinde, společný podnik vytvořený BMW, Daimler, Ford a Volkswagen Group, nazvaný IONITY, vyvíjí 400 rychlých dobíjecích stanic po celé Evropě. “

Ubitricity srovnávají „vývoj elektrických vozidel s rozvíjejícími se trhy, kde jsou pevné telefony přeskočeny mobilními telefony,“ uvádí zakladatel Knut Hechtfischer. IONITY tvrdí, že „pomalé nabíjení je minulostí. Tato nová generace potřebuje pouze 15 minut za poplatek… čas potřebný k relaxaci a cappuccino, “říká generální ředitel společnosti Michael Hajesch.

Podle Financial Times „Starý německý model automobilového průmyslu, který trval více než jedno století a prodával automobily se spalovacím motorem soukromým zákazníkům, se blíží…. Průlomové rozhodnutí německého soudu v únoru uvedlo, že města mohou zakázat nejznečišťující diesely z městských center, což dokazuje, že jedinou cestou pro elektrická vozidla je vpřed.

Kromě toho si země stanovila ambiciózní cíl, „aby do roku 2030 uvedla šest milionů elektromobilů na německých silnicích do roku 2030… a v průběhu loňského roku prudce klesl podíl naftových vozidel v německém prodeji nových automobilů z poloviny na polovinu. 35%. Prodej elektrických vozů Plug-in se v roce 2017 více než zdvojnásobil.

Kromě toho „německý motorista může získat dotaci ve výši 4000 EUR na čistě bateriová elektrická vozidla a 3000 EUR na zásuvný hybrid. Německým odběratelům plně elektrických vozidel registrovaných v letech 2011 až 2020 se rovněž uděluje osvobození od daně z vlastnictví ve výši 10 let. Zákon o elektromobilitě … také zahrnuje prioritní parkovací místa v blízkosti nabíjecích stanic, parkování zdarma nebo snížené ceny a výjimky z některých omezení přístupu. “

Kudos k vládě Německa pro politiky podporující EVs - obzvláště s ohledem na skandál dieselgate, který otřásl místním automobilovým průmyslem. Je však zklamáním, že německá vláda požádala majitele společnosti Tesla Model S, aby v rámci pobídek EV zaplatili 4 000 EUR. Malé investice do německých start-upů, jako je IONITY a Ubitricity, jsou v každém případě povzbudivé. Zůstane však vidět, jestli to stačilo dohnat Teslu.

Článek původně zveřejněn na evannex.com Matt Pressman. Společnost EVANNEX nabízí doplňkové příslušenství, díly a vybavení pro majitele Tesly.Florida-založená společnost také udržuje denní blog o nejnovější Tesla zprávy.