Vision Zero přináší boj přes portlandské Gentrification na Foster Road

Lents oblast jihovýchodní Portland je jediná bašta dostupného bydlení - relativní termín k těm od Bay oblasti nebo New York - západ 82nd Avenue a dělící čára mezi Portlandia a zbytek města. Je to čtvrť, která byla imunní vůči agresivnímu výkyvu projektů gentrification ve městě za posledních padesát let. Nicméně, s městem je navrhl Foster přeprava a Streetscape projekt, hlavní průchod je reimagined způsobem, který staví místní proti jednomu pokroku nebo zemi spěchu v progresivním oděvu.

Pro obyvatele východní strany města je Foster jednou z mála tepen spojujících vnější čtvrti Portlandu a spojující předměstí s centrem města. S odhadem 20 000 - 30 000 osobních vozidel, autobusů a nákladních vozidel jezdících po silnici každý den, Foster je záchranné lano pro obyvatele i podniky. Nicméně, se všemi, že provoz, přichází některé vážné bezpečnostní otázky. Více než 1200 havárií, které v posledních deseti letech způsobily nejméně 8 úmrtí, byla silnice označena městským dopravním úřadem za koridor s vysokou havárií.

Jako součást zapojení města do EU. T Vize Nula program, město je odhodlané ukončit všechny dopravní-příbuzné smrti a vážná zranění do 2025. To je vznešený, ačkoli ušlechtilý cíl, že město doufá, že dosáhne přes renovace rušných silnic tím, že zvětší bezpečnostní nárazníky jako širší chodníky a cyklostezky, který zpomalit t provoz. V případě Foster Road to znamená odstranění dvou jízdních pruhů.

Město říká, že „silniční dieta“ má dvojí účel: učinit ulice bezpečnější pro chodce, cyklisty a řidiče a podle primátora Charlieho Halese přinutit cestující, aby „zpomalili, vystoupili z auta a všimli si toho“ sousedství a je to mnoho malých podniků. Projekt Foster Transportation a Streetscape také zahrnuje financování pro vytváření parkování na ulici, dodatky, jako jsou lavičky a markýzy, aby se okolí stalo „atraktivnějším a pohodlnějším“ a zeleným doplňkem, jako jsou nové stromy a hospodaření s dešťovou vodou.

Dlouhodobí místní vlastníci si ji však nekupují. Jsou rozzuřeni nad plánem města zmenšit Fostera na jednoproudovou silnici a za pomoci neonových plakátů chtějí, aby to všichni věděli. Majitelé podniků v této oblasti, kteří jsou vedeni majitelem nábytku EuroClassic Jonem Shleiferem, protestují proti navrhované „silniční dietě“ tím, že zakryjí své vitríny desítkami pestrobarevných značek, které vybízejí obyvatele, zákazníky a dojíždějící, aby zavolali do kanceláře starosty a nechali město slyšet, proč navrhovaná rekonstrukce je tak hrozný nápad.

„Zkrácení čtyřproudového pruhu na dva pruhy a snaha nést stejný objem dopravy, zdravý rozum říká, že to nefunguje,“ řekl Shleifer v nedávném rozhovoru pro KATU News, „Čekám na 30 let roky pro zlepšení… ale udržet čtyři jízdní pruhy, protože je to hlavní dálnice. “

Jeff Anderson, 51letý manažer skladu, odráží obavy Shleifer; říká, že jeho dojíždění na západní stranu města se za posledních několik let zdvojnásobilo. „Jakmile jsem se dostal přes řeku, trvalo asi 20 minut, než jsem se dostal z mostu zpátky sem,“ říká Inverzní. „Teď, během dopravní špičky, je to asi 45 minut až hodinu, pokud mám štěstí. A chtějí ještě více zpomalit? To jsou ořechy. Je to ořechy. “

Tanya Goffová, pečovatelka, jejíž rodina se přestěhovala do bytového komplexu poblíž 72. a Fosteru téměř před 4 lety, oceňuje, co se město snaží dělat, ale přeje si, aby zvážili potřeby většiny obyvatel této oblasti: „Je skvělé, že město chce, aby se tato oblast trendy, a tlačit chůze a cyklistiky a všechny, ale Foster je jako dálnice pro mnoho lidí, kteří žijí tady. Můj manžel a já, stejně jako mnoho lidí, kteří zde žijí, oba pracují ve městě, není to tak, že bychom mohli jezdit na našich tratích 30 nebo 40 mil. “

Jakkoli je to boj o bezpečnost a pohodlí, boj o Foster Road je stejně tak o rychle se měnící kultuře a identitě města. Toto je jakási verze boje o budoucnost města.

Strach z gentrification je skutečný zájem, zejména pro nájemce: podle Rent Jungle, nájemné v nájemném inklinuje být kdekoli od $ 400 do $ 800 méně než sousedství i několik kilometrů daleko. Přesto s městem čelí legitimní bytové krizi, nájemné již vzrostly o 14% za poslední rok. Pro rodinu, jako je další zvýšení nájemného z Tonyi, by mohly poslat baličky na okraj města nebo snad i na některou z odlehlých předměstí Portlandu, jako je Gresham, Beaverton nebo Vancouver, Washington.

„Město je dost trendové, víš?“, Říká Anderson. "Nechte nás tady běžným lidem."

Naproti tomu těsný trh s nájemným a zvyšující se hodnoty nemovitostí změnily Foster na trochu zlatého spěchu pro nové majitele domů a obchodní a vývojáře, kteří chtějí investovat do této oblasti. Zatímco oblasti s dlouhodobým pobytem a majitelé podniků jsou připraveni na boj, mnoho novějších podniků sousedství nemůže čekat, až se město rozbije na projektu, který byl již schválen Foster Area Business Association. Pro mnoho komerčních nováčků, mezi něž patří nové restaurace, bary, kavárny a Mercado, latinsko-tématický trh / potravinářský vozík pod, jeden z velkých podnětů k přesunu do sousedství byl v přízemí těchto prostor. nevyhnutelná „obnova měst“.

Zdá se, že noví majitelé domů dali podobné razítko schválení. Sammie Jonesová, 28letá IT technikka a nedávná transplantace ze Středozápadu, říká, že se těší na změny: „Do práce jezdím na kole, takže jsem se o nových cyklostezkách bavil. Někdy to může být docela povrchní jízda. Tato čtvrť je na vzestupu, ale jistě, víte, je to trochu běžet dolů na místech a mohl by použít nějaké sprucing nahoru. Toto bylo jedno z mála míst, kde jsem si mohl dovolit koupit si tady, a teď, když jsem majitelem domu, jsem blázen, abych bojoval s něčím, co tuto investici maximalizuje. “

Dokonce i se vším všudy a techncolor signage, mnozí věří, že bitva o Foster Road se zdá být u konce, než to někdy začalo. Projekt Foster Transportation a Streetscape byl v roce 2014 anonymně schválen, a to ani s fanfárou, ani s nápadnými námitkami. Město tvrdí, že včas poskytly aktualizace, které vedly k hlasování, a dostatek příležitostí k nesouhlasným hlasům, a přestože dostaly řadu výzev, které vyvolala znamení společnosti Shleifer, neexistují žádné plány na zpoždění nebo zrušení projektu.

Nicméně, majitelé podniků se zavázali, že se nevzdají boje; mnoho z nich bylo v kontaktu s právníky, kteří hledají právní způsob, jak projekt zpozdit, a vzhledem k tomu, že mluvíme o Portlandu, eskalace protestujících minulých značek ve výkladních oknech nemusí být vyloučena. „Myslím, že je to už hodně zabalené, ale z toho, co chápu, má toto město zajímavou historii protestování proti všemožným věcem,“ nabízí Jones s úsměvem. „Bude zajímavé zjistit, co se stane, jakmile se stavební posádka začne nasazovat.“