å
Auta samořídící společnosti Google se učí, jak se vyhnout cyklistům, píše ve své měsíční zprávě o autě, která vyšla tento týden. Co je důležité, protože i když drtivá většina lidí na silnicích je na motorovém vozidle nebo v motorovém vozidle, nehody s účastníky cyklistů se stávají příliš často.
Více než 50.000 cyklistů bylo zraněno při nehodě s motorovým vozidlem v roce 2014, a 726 bylo zabito, Národní správa silničního provozu bezpečnost našel. To je více než 2 procenta z celkového počtu smrtelných nehod na vozidlech a od roku 2005 se toto procento zvyšuje.
Společnost Google proto učila své vlastní vozy, aby rozpoznala cyklisty všech tvarů a velikostí, jakož i signály rukou.
Senzory obklopující automobily společnosti Google mohou číst, když se cyklista přesune do jízdního pruhu, aby se vyhnul zaparkovanému autu s otevřenými dveřmi. Někdy se věci dostanou do cesty. Cyklisté mohou poděkovat Googlu za to, že je udržují v paměti, pokud jde o vyhýbání se všem objektům, lidem a místům v cyklostezkách.
Ale co když se jeden z minivanů společnosti Google Fiat ocitne uprostřed cyklistického závodu a roj více než 100 cyklistů začne kolem vozu v nějakém druhu protiletadlového protestu? Senzory jsou vybaveny tak, aby to zvládly.
Uznání toho, jak se cyklisté obejdou, je důležitým faktorem pro budoucnost autonomních vozidel. Jízda na kole je stále populárnější - zejména v městských oblastech. Oddělení dopravy v New Yorku zjistilo, že 778 000 newyorských jezdců jezdí minimálně několikrát za měsíc, a každý den je městem více než 400 000 cest. Počet lidí, kteří jezdí na kole do práce, vzrostl v letech 2010 až 2014 v Brooklynu o 75 procent.
New York není jediným místem, kde na kole jezdí více lidí. S více jezdci přichází více úmrtí. Zatímco celkový počet smrtelných úrazů souvisejících s vozidly (jak automobilů, tak kol) od roku 2005 klesá, počet úmrtí cyklistů vzrostl nebo zůstal stejný. V roce 2005 bylo zabito celkem 786 cyklistů, což bylo 1,8 procenta. V roce 2014, posledním roce, za který jsou k dispozici statistiky, zemřelo 726 osob. Počet je menší, ale procento celkových úmrtí bylo vyšší o 2,2%.
Bezpečnost cyklistů se spolu s bezpečností vozidel nezvýšila. Je to něco, na co Elon Musk poukázal ve svém posledním rozruchu proti Teslovým nenávistům.
@samabuelsamid Špatné vyloučení úmrtí jiných osob. Autopilot by zabránil tomu, aby byl tento cyklista zabit
- Elon Musk (@elonmusk) 5. července 2016
Autonomní technologie vozidel zachrání životy - možná dokonce půl milionu ročně. Mobilita je však více než lidé, kteří jezdí v autech, a společnost Google se snaží zajistit, aby jejich autonomní auta dokázala více než trpělivě ubírat na cyklistu, který se věnuje více než jeho spravedlivému podílu na silnici.
Elektrická auta porazí starší auta na náklady překvapivě brzy, analýza říká
Elektromobily by mohly předjet auta s pohonem na plyn za cenu kratší než deset let. Společnost Deloitte tvrdí, že počáteční kupní cena vozidla poháněného bateriemi patří k největším překážkám při zavádění BEV.
Výzkumní pracovníci tvrdí, že problém znečištění ovzduší zabíjí 6,5 milionu lidí ročně
Podle nové zprávy Mezinárodní agentury pro energii předčasně znečištění ovzduší předčasně končí život 6,5 milionu lidí na celém světě. Podle autorů je to nejvýznamnější hrozba pro lidské zdraví po vysokém krevním tlaku, špatné stravě a kouření. Ale nenechte se zmást - tyhle negativní ...
Tesla vs. Nio: Jak porovnávají dvě společnosti vyrábějící elektrická auta
Výrobce automobilů Nio podal v úterý plány na první veřejnou nabídku na newyorské burze, stejně jako soupeř Tesla plánuje opustit akciové trhy. Obě společnosti sdílejí některé podobnosti, ale v jejich výstupu jsou některé klíčové rozdíly, které je odlišují.