Tesla vs. Nio: Jak porovnávají dvě společnosti vyrábějící elektrická auta

Výrobce automobilů Nio podal v úterý plány na první veřejnou nabídku na newyorské burze, stejně jako soupeř Tesla plánuje opustit akciové trhy. Obě společnosti sdílejí některé podobnosti, ale v jejich výstupu existují některé klíčové rozdíly, které je odlišují.

Nio je čínský soupeř Tesly založený v listopadu 2014 pod názvem NextCar, který se v červenci 2017 změnil na svůj současný název. Čínská firma podporovaná velkými jmény jako Tencent a Baidu plánuje ve své počáteční nabídce získat 1,8 miliardy dolarů. Hodně to jde, protože si vytvořilo jméno na největším trhu s elektrickými vozidly na světě, kde Tesla narazil. Tesla plánuje změnit to s Shanghai Gigafactory, ale Nio má silný náskok.

Elektrická auta Nio

Nio vyrobila dvě elektrická auta, představila jeden koncept vozidla a plánuje další pro budoucí výrobu.

NIO EP9 byl představen v říjnu 2016 s ohromující nejvyšší rychlostí 196 mph. Čtyři samostatné motory a převodovky mu pomohly vybojovat si nejrychlejší elektrické vozidlo na světě. Má rozsah 256 mil, doba nabíjení 45 minut a zrychlení z 0 na 124 mph za 7,1 sekundy. To si vyžádalo rekordní autonomní jízdní čas 40,33 sekundy kolem okruhu amerického závodiště v Austinu v Texasu, v únoru 2017, a rekord v rekordu šest minut 45,9 sekund na německém legendárním Nürburgringu v květnu 2017.

ES8 je první sériově vyráběné vozidlo, které bylo představeno v prosinci 2017. Jedná se o sedmičlenné hliníkové vozidlo, které nabízí rychlost od 0 do 60 mph za pouhých 4,4 sekundy díky koeficientu odporu 0,29. Baterie nabízí nový evropský jízdní cyklus 220 mil a celkový dosah 310 kilometrů. Vozidlo je k dispozici za cenu 448 000 RMB (65 000 USD) před dotacemi.

Kromě těchto dvou, Nio také produkoval koncept auto volal Eve, který demonstruje budoucí potenciál autonomního systému.

Nio také plánuje uvést pětimístný ES6 do konce tohoto roku, přičemž dodávky budou zahájeny ve druhé polovině příštího roku s nižší cenou než ES8.

Tesla Vs Nio. Co je větší?

Pokud jde o velikost, není to téměř žádné srovnání. Nio začalo dodávat ES8 pouze v červnu a k 31. červenci dodalo 481 vozů. Společnost tvrdí, že má nevyřízených 17 000 objednávek. Společnost dosáhla na konci června 6,9 milionu dolarů, ale v první polovině letošního roku ztratila 502 milionů dolarů a v předchozím roce 759 milionů dolarů.

Tesla, na druhé straně, je mnohem větší. Ve druhém čtvrtletí končícím v červenci společnost oznámila tržby ve výši 4 miliard dolarů a celkovou ztrátu ve výši 520 milionů dolarů. Celkově firma dodala více než 360 000 vozidel, jak je zdůrazněno v této tabulce:

Dodávky Tesla & AP hardware grafu @lexfridman na MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8. srpna 2018

Tesla také prohlašuje, že má asi 400,000 rezervací pro jeho model 3 levnější sedan, který začne u $ 35,000. To je vedle $ 77,000 Model S vyšší-end sedan a $ 83,000 Model X sportovní užitkové vozidlo. Tesla už neprodukuje $ 108,000 Roadster, jeho první elektrické vozidlo, které hit silnice v roce 2008.

Společnost doposud oznámila tři nová vozidla, která mají v příštích letech narazit na silnice. Model Y je levnější sportovní užitkové vozidlo, předběžně naplánované na odhalení v březnu příštího roku. 150.000 dolarů Semi truck je průmysl-zaměřené vozidlo, které může běžet na 300 nebo 500 mil, nastavit hit silnice příští rok. Roadster druhé generace ve výši 200 000 USD je sportovní návazností na první vůz společnosti, který nabízí ohromující rychlost 0-60 mph 1,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti přes 250 mph, která se dostane do roku 2020.

Tesla Vs. Nio: Jak se liší obchodní modely

Model Tesly je poměrně jednoduchý. Jdete do obchodu nebo nakupujete online, koupíte si auto od Tesly a je to vaše. Tesla také nabízí možnosti financování, které vynakládají náklady na mnoho let. Tesla také nabízí zpoplatnění prostřednictvím vlastní proprietární sítě, s 1 327 stanicemi, které nabízejí 10 854 dobíjecích míst na celém světě, schopných nabídnout 120 kilowattů, které většinou účtují Teslu za méně než půl hodiny.

Nio je poněkud odlišná. Nabízí mobilní prodej prostřednictvím aplikace, která se zdvojnásobuje jako online platforma. Firma také provozuje Nio Houses, které fungují jako showroomy a klubovny, zaměřené na podporu online komunity a udržování kontaktu.

Bez investic Tesly do infrastruktury se Nio rozhodl pro jiný přístup ke zkrácení doby nabíjení. Jeho služba Power Swap fyzicky vypíná interní baterii - přístup, který Musk odmítl - zatímco služba mobilního nabíjení navštěvuje uživatele, aby v případě potřeby své vozy navýšili. Nio má také přístup k čínské národní nabíjecí síti, z toho 59,6% je klasifikováno jako „přeplňovače“.

Je těžké říci, jak budou v příštích letech hrát, ale je bezpečné říci, že Nioův přístup je přinejmenším zajímavý.