Majitelé Tesly volají na Elon Musk, aby vytvořili Autopilot 'More Aggressive'

Nejnovější aktualizace Autopilota společnosti Tesla musí být o něco agresivnější, navrhla řada začínajících firem. Funkce „Navigate on Autopilot“, která byla spuštěna v září, mění jízdní pruhy na dálnici v závislosti na cílovém místě řidiče GPS, což je vzrušující krok směrem k dlouhodobému cíli společnosti Tesla, kterým je autonomní jízda bez kol. Ale zatímco systém může působit jako opatrný řidič, uživatelé se obávají, že software vyžaduje příliš velkou mezeru mezi jízdními pruhy, která činí těžký provoz bolestí.

Joey Gil nahrál svůj Tesla Model 3 běžící softwarovou verzi devět (2018.42.2) běžící podél dálnice 101 do Interstate 405 v blízkosti Los Angeles, sdílející video úterý. Gil byl sice velmi spokojen s výkonem, ale souhlasil s generálním ředitelem Elonem Muskem, že auto by mohlo dělat s agresivním režimem pro provoz v Los Angeles.

Obecně se domnívám, že Muskův vtip o nastavení nad režimem Mad Max, kterým je režim dopravy v Los Angeles, může být věc. Chcete-li být efektivnější, Nav na AP musí být více agresivní na změny jízdních pruhů a jít do menších mezer. Abychom byli spravedliví, jedná se o první veřejné nasazení Nav na AP, a je nejlepší být opatrný a klást větší důraz na bezpečnost než na účinnost. Přemýšlet jako zkušenost s drogami je to fáze I, zkouška bezpečnosti. Později uvidíme zlepšení účinnosti, doufejme.

Sledujte Gilovo hodnocení pomocí níže uvedeného systému:

Uživatel Reddit „CashForRedditGold“ ve středu sdělil své zkušenosti a vysvětlil, jak je tato funkce zatím „smíšená“, ale „většina mých stížností je opravitelná.“ Stejně jako Gil, uživatel poznamenal, že auto se snaží prosadit se mezi řidiči:

Vůz se moc rozjíždí, aby přepnul jízdní pruhy v pomalém silném provozu. K bezpečnému sloučení potřebuje obrovské rozpětí, které v nárazníku LA k provozu na nárazníku neexistuje. Pokud mi řekne, abych se přesunul na jízdní pruhy, a když se objeví otvor, otočil jsem směrový signál, auto se začalo spojovat a pak paniky a skoky dozadu a dopředu, dokud nepřevezmu, protože otevření netrvá dostatečně dlouho. V důsledku toho musím vždy ručně sloučit.

Další uživatel Redditu, „ekobres“, souhlasil s tímto posouzením tím, že tento prvek popsal jako „stresovou příšeru, která dělá jízdu v silném provozu bílou kloubu, rozpaky, cvičení ve frustraci“. … Myslím, že kdyby to vlastně zachytilo baterie v ohni, jak se snažil změnit jízdní pruhy, mohlo by to být teoreticky horší. “

Další video Autopilota, nahrané Mikeem Arneyem v úterý, ukazuje Model 3 na stejné softwarové verzi jako Gil běží za špatných povětrnostních podmínek. Arney řekl, že zatímco auto-vůz dobře pracoval, snažil se v mokrém počasí navigovat:

Funguje však efektivně, když jsou podmínky příznivé a řidiči poskytují dostatek prostoru pro pohyb.

Tesla je nastaven tak, aby rozběhl svou A.I. čip pro umožnění plné autonomní jízdy v příštích několika měsících. Musk však přiznává, že je „mimořádně obtížné“ vybudovat univerzální řešení autonomie, což znamená, že společnost bude muset své uzly vyžehnout dříve, než bude moci přemýšlet o tom, že by svým širokopásmovým vydáváním svých stránek mohla využít plný autonomní čip.