Jak šťastný je váš Uber Driver, Opravdu?

V prosinci Uber řekl, že všechno jde skvěle, děkuji moc. Jejich řidiči byli podle interního průzkumu, který rozdělili, v pořádku, a uvedli míru spokojenosti 81%. Interní zprávy o spokojenosti však neuspokojují všechny - zejména The Rideshare Guy, bývalého inženýra, který nyní jezdí po Uberu a Lyftovi a blogy o složitosti trhu sdílení jízd.

Rideshare Guy, jehož jméno je Harry Campbell, provedl svůj vlastní průzkum, který zjišťoval 435 řidičů z Lyftu a Uberu, a našel nějaké poněkud odlišné statistiky - pouze 48,4% jeho řidičů uvedlo, že „souhlasili“ nebo „silně souhlasili“ s tvrdí, že byli s Uberem spokojeni.

Uber nakreslil hodně flak od jeho začátku v roce 2009, jezdit na rostoucí vlně ekonomiky sdílení ve velkých městech. Tradiční taxikáři v Londýně, New Yorku a dalších velkých městech tuto službu nenávidí a říkají, že své ceny podceňují a platí méně daní.

V loňském roce se řidiči společnosti Uber zúčastnili rozsáhlého stávky, který protestoval proti stále klesajícím sazbám společnosti, což na konci ledna pokleslo o dalších 15% v New Yorku.

Lyft, největší a jediný největší konkurent společnosti Uber, snížil ceny, aby se vyrovnal, ale kromě několika měst (San Francisco a Austin), nemohou odpovídat požadavkům zákazníků společnosti Uber. Zajímavé je, že Campbell zjistil, že zatímco 73,9 procent řidičů strávilo více času u Uberu, značná část z nich (44,6 procenta) by raději pracovala pro Lyft, ale držet se dřívější služby, protože jim poskytuje více peněz.

Uber již několik let provádí interní průzkumy spokojenosti řidičů, ale jejich metodika a výsledky jsou poněkud sporné. Na začátku roku 2015, Břidlice uvedl, že tvrzení Uberu, že řidiči vydělávají přibližně stejnou částku za hodinu, bez ohledu na to, kolik hodin týdně pracují, bylo pravděpodobně chybné. Břidlice Alison Griswoldová zjistila, že v New Yorku, největším trhu Uberu, došlo k obrovskému kolísání průměrné hodinové mzdy, kterou průzkum Uber nepředstavoval přesně. Ani 11% míra odpovědí na průzkum (řidiči, kteří odpověděli, byla finančně kompenzována) nezajistila ani důvěryhodnost svých zjištění „vše je skvělé!“.

„Řekl bych hned, že netuším, že Uber vydal studii, která řekla, že jejich řidiči jsou šťastnější nebo spokojenější, protože by jim nedávalo smysl vydávat průzkum, který by to neřekl,“ řekl Campbell řekl LA Times. „Vydají data, která jsou pro ně nejpřínosnější. Ne vždy byli nejprestižnější. “

Campbell také řekl LA Times že hlavní stížnost mezi řidiči je nedostatečná komunikace s mateřskou společností. Jeden z jeho nejoblíbenějších příspěvků je "Top 6 způsobů, jak kontaktovat Uber, když potřebujete pomoc," výuka řidičů něco, co mnoho z nich nevěděl, jak to udělat.

Jednou z nejkritičtějších politik společnosti Uber je, že se s jejich řidiči zachází jako se smluvními pracovníky, nikoli se zaměstnanci, což znamená, že řidiči nemusí nabízet řidičům stejné výhody jako jiné podniky. Seattle nedávno se stalo prvním městem dovolit řidičům unionize, ačkoli nařízení města bude čelit uphill legální bitvě proti tech obři.

Ekonomika sdílení stále existuje v nepříjemné šedé oblasti mezi tradičními ekonomickými předpisy a zaměstnaneckými výhodami. Zatímco Uber a Lyft nabízejí řidičům flexibilní a rychlý způsob, jak učinit rozumnou mzdu, nejsou jasně široce životaschopní jako pracovní místa na plný úvazek a interní průzkumy spokojenosti jsou s největší pravděpodobností mimo základnu. Jak je tedy šťastný váš řidič Uber s jeho prací? Méně šťastný než společnost chce, abyste si mysleli, ale ne nešťastný, abyste aplikaci zavěsili.