Chevy Volt: Proč GM ukončuje hybridy v elektrifikačním Push?

Masivní reorganizace automobilového gigantu General Motors a tlak na elektrifikaci je ironií výroby bednění na jednom z jeho hybridů podpisu, Chevy Volt. Volt byl především první výrobní plug-in, který byl vyroben a prodáván ve Spojených státech, když se poprvé začal prodávat v roce 2010, na GreenCarReports.

Poté, co oznámil restrukturalizaci společnosti, která by ukončila likvidaci téměř 15 000 pracovních míst, potvrdil mluvčí GM Inverzní že výroba Volt skončí v březnu 2019. Oni neposkytli žádné podrobnosti ohledně zda Chevrolet by představoval jiné hybridní auta soutěžit s likes Toyota Prius. Zdá se však, že společnost posouvá zařízení směrem k plně elektrickým vozidlům a dalším silným prodejcům, jako jsou pick-upy.

„GM nyní hodlá upřednostnit investice do budoucích generací baterií-elektrické architektury příští generace,“ uvádí oznámení. „Vzhledem k tomu, že současné portfolio vozidel je optimalizováno, očekává se, že více než 75 procent celosvětového objemu prodeje GM bude pocházet z pěti architektur vozidel do příštího desetiletí.“

Společnost zdůvodňuje likvidaci hybridního modelu v rámci snahy o zdvojnásobení počtu vozidel bez emisí. Rozhodnutí o úplném odstranění možnosti s nízkými emisemi z primárního systému spalování fosilních paliv Chevy je však kritizováno jako zaslání „trochu smíšené zprávy“ ze strany pozorovatelů v oboru, jako je např. Roadshow Tim Stevens. Zpochybnila také budoucnost pěti montážních závodů GM.

GM říká, že toto je zaměřit se na elektrifikaci, ale přitom přitom zabít Volt posílá trochu smíšené zprávy …

- Tim Stevens (@Tim_Stevens) 26. listopadu 2018

Co znamená restrukturalizace GM pro budoucnost elektrické energie

Továrny v Ontariu, Detroitu, Ohiu, Marylandu a Michiganu uvidí v roce 2019 zpomalení nebo zastavení výroby. Reuters uvedla, že všechny zmíněné továrny „staví pomalu prodávané vozy“, což mohlo být hřebík v rakvi. Chevy Volt.

GM uvedl, že prodeje Voltů zaostávají za Priusem, Hyundai Ioniqem a Hondou Clarity od druhého čtvrtletí roku 2018. Namísto snahy vymyslet si půdu se GM zaměřuje na své „crossovery, SUV a kamiony“.

To je v souladu s dlouhodobým protivětrem pro elektrická vozidla a výrobci kompaktních automobilů, že většina poptávky po nových vozidlech je určena pro SUZ plynů. Forecasters LMC Automotive nedávno řekl Křemen Samotné SUV by mohly do roku 2020 představovat polovinu prodeje automobilů. Nadměrná poptávka po větších vozech zřejmě ještě více ztěžuje automobilovým výrobcům řešení problémů, kterým čelí EV, například úzkost na dálku.

To pomáhá vysvětlit, proč Tesla již začal prosvítat design pro dosud odhalený pick-up s „cyberpunkovým“ pocitem, a dosud tajný EV start-up Rivian se rozhodl tento kompakt zcela vynechat a jít rovnou do vývoje elektrických. SUV a pick-up. Chevy může být zvláště náchylný k tomuto protivětru, jak je známo především pro nákladní automobily Silverado.

Také reorganizace této velikosti jsou také parou pro kurz v rychle se měnícím automobilovém průmyslu s vysokou kvalifikací a pracovní silou. Vysoké výrobní náklady, nekonečně složité dodavatelské řetězce a složité dohody o financování, které jsou často nutné k jejich prodeji spotřebitelům, znamenají, že společnosti jako GM často chodí do svých podniků, aby přežily. ReCode Podcast společnosti Kara Swisher.

„Úspěšnost automobilky je monumentálně obtížná,“ řekl Musk. „Bylo mnoho pokusů o vytvoření automobilové společnosti a všichni selhali, dokonce i ti, kteří měli silnou základnu zákazníků.“

Je to však stále pozoruhodné smíšené poselství, že podnik směřující k modernizaci vyžadoval osazení svého hybridního podpisu. Jakmile tyto změny vstoupí v platnost, bude Chevy Bolt EV jediným vozidlem ve výrobě pod záložkou „Electric“ a jedním z oznámených uzávěrů je zařízení Baltimore, MD, které vyrábí elektromotory. Green Car Reports zpráva.