Air Taxis jsou konečně vzlétnout, ale mají právo na městské cestování?

Jen málo nových technologií zachytí, že polovina padesátých let sci-fi vibrace stejně jako letecké taxíky. Ale zatímco skeptici stále zůstávají, zahrnoval i 50s sci-fi nadšence Elon Musk - létání taxi pojetí vzlétne zleva doprava. V poslední době letectvo obří Boeing vydalo záběry z prvního úspěšného zkušebního letu svého nového leteckého taxíku. Vydržte své zadky, bude to autopilot, pod-regulovaná jízda. A mohlo by to být dřív, než si myslíte.

Ve videu, které vyšlo včera, Boeing odhalil, že jejich autonomní „osobní vůz“ (PAV), prototyp leteckého taxíku, úspěšně dokončil řízený vzlet, vznášel se a přistával v testovacích zařízeních v Manassas ve Virginii v úterý. Zkouška znamenala příchod posledního závodníka do závodu na zdokonalení modelu škálovatelného leteckého taxíku. Jak vidíte ve výše uvedeném videu, první let Boeing Air Taxi byl krátký, ale stále nabízí potenciál být průlomový.

Proč bychom mohli potřebovat letecké taxíky

Je tu velký důvod, proč se myšlenka dostává tolik investic, a to i přesto, že občas je něco jako parodie (co se vlastně liší létajícím autem nebo taxíkem od, řekněme, od malého letadla?) Ale faktem je, že dostat se kolem měst je problém, který je už špatný, a je nastaven tak, aby se v příštím století dostal mnohem víc, mnohem horší. Není tedy divu, že koncept letecké dopravy na krátké vzdálenosti vytváří tolik vzrušení.

Rozmach městského obyvatelstva také začíná. Současné odhady naznačují, že 68 procent z nás bude bydlet ve městech do roku 2050 a tato města budou velký. Do 2100, tam bude přinejmenším 10 měst, která jsou hrubě dvakrát velikosti největšího světového města v Šanghaji. Předpokládá se, že nizozemská Lagos zasáhne do roku 2100 88,3 milionu obyvatel.

Většina existujících konceptů, včetně Boeingu, se spoléhala na elektrické vertikální vzlety a přistání (eVTOL) modely, které si vezmou prvky letadel a vrtulníků, aby vytvořily vozidlo, které slibuje nižší emise, klidnější vzlety a přistání a schopnost navigace. městského prostředí.

Většina pojmů 120+ leteckých taxi, které jsou v současné době na trhu, je právě to - koncepty. Několik modelů provedlo skok na funkční prototypy, a pokud by Boeingův PAV prošel dalším kolem testování, které se zaměřuje na přechodovou fázi mezi vertikálními a dopřednými režimy letu - historicky největším technickým překážkovým eVTOL vozidlovým čelem - bude to pravděpodobně být nejslibnějším modelem pro leteckou daň, aby se obdařila obloha.

Stejně jako u autonomního řízení je zvládnutí technologie také jen polovinou bitvy. Rušnější nebe a zvýšený letecký provoz budou vyžadovat rozsáhlé přepracování stávající infrastruktury. Nedostatečná regulace by mohla rychle vést k nárůstu hluku a znečištění ovzduší. Autopůjčovny, „skyporty“ - by musely být vybudovány, aby mohly být umístěny a účtovány letecké taxi flotily. A pak je tu otázka, jak přesvědčit lidi, aby se dostali do malých pilotů, které se samy pilotují, velmi rychle, v hustě obydlených oblastech.

Elon Musk je skvěle ne fanoušek leteckých taxislužeb, ačkoli jeho obavy se zdají být více zaměřené na vyhlídku na letecké taxíky vyhodit věci pryč, spíše než regulační záležitosti. Muškův plán městské mobility, který se opírá o vytvoření podzemních tunelů pro svůj vlak HyperLoop, však čelí několika vlastním logistickým výzvám, z nichž hlavní jsou náklady.

Tak kdy můžete, jako průměrná lidská osoba, přivítat letecké taxi? Potenciálně v příštím desetiletí. Časem je však tato technologie ve městských oblastech skutečně škálovatelná, je tu velká šance, že se všichni přiblížíme k našim chudým, zaplaveným městům na lodích.