Tesla elektrické letadlo: Jak Elon Musk plánuje přivést baterie do nebe

Kromě semi-oznámil dlouhodobé iniciativy jako Tesla pickup truck, Elon Musk také vznášel myšlenku dělat Tesla letadlo. A i když to znělo daleko přitažlivě, jakmile dokončí vývoj svého sortimentu elektrických vozidel, zdá se, že obnovitelné zdroje energie do komerčního letectví jsou dosti logickým krokem.

„Vzrušující věcí by bylo vertikální vzlet a přistání nadzvukových proudů nějakého druhu,“ řekl generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk během září. Joe Rogan Experience s vědomím, že tuto myšlenku prodiskutoval s „přáteli a kamarádkami“.

Zní to jako přemýšlení, co se děje na oblohu, ale Tesla si vybudovala reputaci firmy, která si může vzít stávající vozidla a elektrifikovat je s velkým úspěchem. Společnost poprvé vydala Roadster v roce 2008, první celoelektrický výrobní vůz s lithium-iontovou baterií, v době, kdy byla elektrická auta vzácnou zvláštností. V roce 2012 pak uvedl na trh model S sedan, sportovní model Model X v roce 2015 a základní model Model 3 v roce 2017. Nyní plánuje základní model Model Y, Semi elektrický vůz a Roadster druhé generace. to vše při výrobě přibližně 7 000 vozů týdně.

Tesla má také mnoho zkušeností s budováním větších a větších bateriových technologií.Vybudovala největší lithium-iontovou baterii na světě v Jižní Austrálii se 100 megawatty úložného prostoru, s využitím komerčního produktu Powerpack pro skladování větrné a solární energie. Společnost Powerwall také prodává Powerwall pro domácí uživatele, zatímco solární střecha společnosti se může mísit s existujícím majetkem pro sklizeň energie. Pokud někdo ví, jak udělat obrovskou baterii letící vzduchem s cestujícími a nákladem, mohlo by to být Tesla.

Tesla Electric Plane: Co o tom říkal Elon Musk?

Musk několikrát v průběhu let hovořil o své představě o letadle, a to až do roku 2009, kdy se zmínil o myšlence George Zacharyho na summitu generálního ředitele Charles River Ventures, který uvádí, že „elektrické letadlo se stává lépe proveditelným, protože energie baterie se zlepšuje,“ ale „já Snažte se nemyslet na to, protože jsem na to příliš přemýšlel. “Jeho komentáře byly zachyceny na (poněkud zrnitém) videu, které v té době vydalo TechCrunch.

Tam byly také některé pop kulturní odkazy. V roce 2010 film Iron Man 2, Musk dělá krátký portrét vzhled tím, že řekne Robert Downey Jr je charakter Tony Stark že on je “dostal nápad na elektrický proud.” Stark, jehož charakter Downey Jr. je říkán být modelován na Musk na prvním místě, řekne to t mu, že „to uděláme.“:

Myšlenka pokračovala v získávání páry. V roce 2012 zmínil v Jalopnik diskuse, že měl „tento design letadla, který jsem měl na mysli asi čtyři roky.“ V roce 2013 řekl během videorozhovoru YouTube, že „možná v určitém okamžiku v budoucnosti“ dokončí letadlo, pokud by nikdo jiný. V roce 2014 uvedl Musk na sympoziu MIT Aeronautics and Astronautics Centennial, že se „pohrává“ s návrhy:

Do roku 2015 pak Musk stále důsledně říkal, že má „design na mysli“. Následující rok řekl investorům Tesla, že „umírá, aby to udělal“. Ale jeho poslední poznámky vypadaly jako zajištění, když v roce 2017 Řekl, že nemá "žádné plány právě teď", aby zahájil vážný projekt.

Tesla elektrické letadlo: Kdy to vzlétne?

Klíčovým odrazem Muskovy myšlenky je podle jeho slov, že čeká na zlepšení technologie baterií. Letadlo by vyžadovalo vysokou energetickou hustotu, 400 watthodin energie na kilogram letadla. Baterie, která se nachází v autě Tesla, se pohybuje kolem 250 watthodin na kilogram. Nicméně, 400 je holé minimum pro takovou práci letadla a Musk nároky 500 je více ideální.

Pokud jde o to, kdy bychom mohli dosáhnout tohoto bodu? Subhash Dhar, generální ředitel společnosti XALT Energy, předpověděl v srpnu 2017, že hustota pravděpodobně dosáhne tohoto bodu do roku 2022. To by přineslo velké výhody pro elektromobily, dosahující vzdálenosti 400 mil za změnu z akumulátoru s kapacitou 50 kilowatthodin. Dhar však mluvil v širokém průmyslovém smyslu a je možné, že Teslovo vnitřní vývoj předpokládá jiný časový harmonogram. Musk navrhl během rozhovoru s investory Tesly v roce 2017, že společnost byla „možná čtyři roky nebo pět let daleko od toho, aby měla 500 watthodin na kilogram… možná půl desetiletí v objemu výroby“.

Zatímco Tesla čeká, až technologie dohoní, Musk v září řekl Joe Roganovi, že letadlo „teď není nutné… elektrická auta jsou důležitá. Sluneční energie je důležitá. Důležité je stacionární skladování energie. Tyto věci jsou mnohem důležitější než vytváření elektrického nadzvuku VTOL. “

Tesla Elektrické letadlo: Jak by to fungovalo?

Hustota energie je kritická pro způsob, jakým letadlo pracuje. Musk řekl Joe Rogan v září, že s elektrickým letadlem, "chcete jít tak vysoko, jak je to možné, takže budete potřebovat určitou hustotu energie v baterii, protože musíte překonat gravitační potenciál energie." I když to vyžaduje hodně energie na vzestupu, energie používaná při jízdě “je velmi nízká, a pak můžete na cestě dolů zachytit velké množství své gravitační potenciální energie.” To znamená, že „opravdu nebudete potřebovat žádné rezervní palivo, pokud budete, protože máte… energii výšky. “

Letadlo Muska by se pravděpodobně zaměřilo na používání elektromotorů pro pohyb ventilátoru, jak vysvětlil Stephen Colbert v roce 2014, což by také snížilo potřebu obřích přistávacích drah jak je vidět u tradičních proudových motorů. Hlavní otázkou je dosažení těchto vyšších nadmořských výšek.

„Čím vyšší budete, tím rychleji budete mít stejné množství energie,“ řekl Joe Rogan v září. „V určité nadmořské výšce můžete jet nadzvukovou s mnohem méně energie na míli než letadlo na 35 000 stopách. Protože je to jen silová rovnováha. “

Tesla elektrické letadlo: Proč ne létající auto?

Musk se vlastně vyslovil proti létajícím autům. V dubnu 2017 mluvil TED, který popsal úzkost z konceptu nadměrných vozidel. Nebo se to odehraje a gilotina mě vyhodí, když letí kolem? “

V únoru 2017 řekl Bloomberg že se zaměřil na kopání tunelů se společností The Boring Company jako prostředek ke zvyšování kapacity ve městech namísto toho, aby se dostal na oblohu, vysvětlující, že „pokud někdo neudržuje své létající auto, mohl by vám upustit víčko a gilotinu. Vaše úroveň úzkosti se nesníží v důsledku věcí, které váží hodně bzučení kolem hlavy. “

Musk také odmítl Uberův plán pro městský vertikální vzlet a přistání:

Pokud milujete drony nad svým domem, budete opravdu milovat obrovské množství „aut“ letících nad hlavou, které jsou 1000krát větší a hlučnější a odfouknou cokoliv, co není přibité, když přistanou

- Elon Musk (@elonmusk) 22. února 2018

Zatímco Musk může uvažovat o elektrickém proudu, je to skvělý nápad, jak je využít k řešení dopravních potíží.

Tesla Electric Plane: Jaká je soutěž?

Řada závodníků se již pokouší porazit Muska na úder. Boeing-backed Zunum Aero si klade za cíl vydat do roku 2022 dvanáctimístné hybridní elektrické letadlo, zatímco konsorcium společností Airbus, Siemens a Rolls-Royce plánuje v roce 2020 vydat hybridní letadlo E-Fan X. Stejně jako u hybridních vozidel by i tyto stroje závisely na více než jednom zdroji paliva pro dokončení cesty.

Podobně jako koncept společnosti Uber VTOL, Audi spolupracovala s Airbusem a Italdesignem na modulárním konceptu vozidla, který je schopný běžet po 31 kilometrů napříč městem:

Zatímco tyto jsou chladné, jejich krátký rozsah opustí hřiště otevřené pro design, který zvládne mezinárodní cesty. V červnu 2016 návrháři z Technické univerzity v Mnichově představili design pro „Lilium Jet“, dvoumístné letadlo, které by mohlo pojíždět 300 mil na jedno nabití s ​​rychlostí až 250 mph. Dalším konkurentem na této frontě je rozpočtová letecká společnost Easyjet, která spolupracuje se společností Wright Electric na vybudování devítimístného letounu, který bude v příštím roce létat s dlouhodobým cílem elektrizovat své lety na krátké vzdálenosti:

Závod je na elektrifikaci nebe.

Související video: Světová elektrická rovina společnosti Siemens zaznamenala první let