Tajemství duchů vlaků v Anglii se odkrylo

Minulý čtvrtek informovala agentura BBC Amanda Ruggeri o neslavných vlacích duchů, kteří cestují po britských železnicích. Bez cestujících a někdy zcela vynechaných z vlakových jízdních řádů, důvodem, proč tyto vlaky jezdí, je téměř stejně matoucí, jako skutečnost, že jen málokdo ví, že dokonce existují.

Některé z těchto stanic, které údajně dovolují „cestujícím“ vstoupit a vystoupit z těchto nevyužívaných železničních tratí, jsou v zásadě pouze v názvu stanice. Stanice Snaith, která vede podél železniční trati Leeds-Snaith, nemá žádné automaty na jízdenky, kanceláře ani kabinové linky. Duchové vlaky, které jezdí na této lince, odcházejí pouze jednou týdně z Snaithu a dvakrát týdně se vracejí z Leedsu.

Celá skladba je docela zajímavá četba, ale budu se k vám honit, pokud nemáte čas: Duchové vlaky a stanice existují, jak Bruce Williamson z advokátní skupiny RailFuture řekl Ruggerimu, „jen pro legální zamezit zavření řádku. “

Ruggeri píše:

„Uzavření linky je těžkopádné. Nejprve musí být provedeno hodnocení dopravy, které bude analyzovat dopad uzavření na cestující, životní prostředí a hospodářství. Návrh je předložen ministerstvu dopravy a v tomto okamžiku musí být jeho podrobnosti zveřejněny v tisku, šest měsíců před uzávěrkou. Pak následuje 12týdenní konzultační období, během něhož je každý vítán na protest; Někdy se konají veřejná slyšení, zejména pokud je uzavření kontroverzní. Nakonec jsou plány předloženy Úřadu pro železnice a silnici, který rozhodne, zda se linka uzavře.

„Výsledkem je, že často stojí méně - pokud jde o čas, papírování a peníze daňových poplatníků - aby se linka udržovala na holém minimu. Ostatní státy provozují omezené servisní vlaky, ale odborníci říkají, že konkrétní politizace britských železnic - a vytváření tolika kroků, které je třeba zavřít - znamená, že když lidé říkají „duchové vlaky“, obvykle se odkazují na britské.

Je to trochu šílené si myslet, že by provozovatelé vlaků v podstatě stále házeli peníze, aby udrželi duchovou linku otevřenou pouze proto, že se jedná o spoustu papírování. Ruggeri ale poukazuje na to, jak některé duchovní služby vzešly z mrtvých a kvůli poptávce se vrátily k plné službě. V těchto případech by bylo dražší nechat linku jít a obrátit se na hovno, a pak se k ní vrátit a musí ji opravit nebo roztrhnout a začít od nuly.

Mezitím, přes Atlantický oceán, tisíce kilometrů železnic v USA byly časem opuštěny. Zatímco britské právo znesnadňuje opuštění železničních tratí, je to ve Spojených státech podle Federálního kodexu velmi snadné - po rychlém oznámení ze strany vlakové společnosti se pozemek buď prodá jiné společnosti, nebo se vrátí zpět do společnosti. původních vlastníků, pokud tam byly.

Británie je samozřejmě zlomkem velikosti USA, takže pokud byrokracie kontrolovala opuštění železnice tak přísně, jak to tu dělá, všichni bychom pravděpodobně platili mnohem více na daních. Hurá pro osiřelé železniční tratě!