Teslovy neveřejné dohody o vadách jsou "nepřijatelné", říkají Federálové

Tesla obdržel od federální vlády vyhubování za to, že požaduje, aby majitelé podepsali dohody o nezveřejnění, které potlačují hlášení možných vad. Národní správa bezpečnosti silničního provozu, která vydala varování, také zahájila přezkum společnosti Tesla nad problémem s pozastavením v modelu společnosti S.

Přezkum bude určovat, zda existuje dostatek důkazů k odůvodnění formálního odvolání. To bude také údajně zkoumat, zda tvrzení, že Tesla "zakrýval" vadné pozastavení s NDA má nějaké zásluhy.

Tesla dnes zveřejnil toto prohlášení, které odmítá představu o zakrytí, opětovném potvrzení důvěry v Model S pozastavení a uvalení na autora původní kritické zprávy. Ale není to úplně odpověď, proč řekl NHTSA Communications Director Brian Thomas Denní Kanban:

NHTSA se minulý měsíc dozvěděla o Teslově nepříjemné smlouvě o uzavření trhu. Agentura okamžitě informovala Teslu, že jakýkoli jazyk, který naznačuje, že spotřebitelé by neměli kontaktovat agenturu, pokud jde o obavy o bezpečnost, je nepřijatelný a NHTSA očekává, že Tesla tento jazyk odstraní. Zástupci Tesly řekli NHTSA, že to není jejich úmysl odradit spotřebitele od kontaktování agentury.

Thomas dodává:

NHTSA zkoumá potenciální problém pozastavení na Tesla Model S a hledá další informace od majitelů vozidel a společnosti.

Problematika jak dohod o nezveřejnění informací, tak i otázek pozastavení vznikla poté, co zákazník zaslal text dopisu, který Tesla poslal, aby zaplatil 50 procent z opravného účtu ve výši 3 000 USD, -li on nebo ona souhlasila, že podepíše dohodu, která slíbila, že problém nezveřejní.

Konkrétní problém se týkal nadměrného opotřebení ocelového kulového kloubu, což je problém, který není neznámý pro časté prohlížeče fóra Tesla online.Ve skutečnosti Tesla sama vydala v březnu 2015 Technický servisní bulletin, který tento problém uznal.

Takové varování naznačuje, že společnost si byla vědoma konkrétního defektu, ale snažila se vyhnout odvolání, když požadovala, aby NDA, které se zdály odrazovat od podávání zpráv vládním agenturám.

NDA čte:

Goodwill je vám poskytován bez jakéhokoliv uznání odpovědnosti nebo nepřesnosti či přijetí jakýchkoli skutečností společností Tesla a nebude s ním nakládáno jako s důkazem odpovědnosti společnosti Tesla v souvislosti s jakýmikoli nároky nebo incidenty. Souhlasíte s tím, že budete zachovávat mlčenlivost o našich ustanoveních o Goodwillu, podmínkách této smlouvy ao incidentech nebo nárocích vedoucích k našemu poskytování Goodwillu. Přijetím goodwillu tímto uvolňujete a vyřazujete společnost Tesla a příbuzné osoby nebo subjekty z jakýchkoli nároků a škod vzniklých z jakýchkoli nároků spojených s naším poskytováním Goodwill nebo s ním spojených. Dále souhlasíte s tím, že nezačnete, neúčastníte se ani dobrovolně nezasahujete do žádného právního úkonu na základě zákona nebo vlastního kapitálu nebo jakéhokoli právního řízení proti Tesle nebo spřízněným osobám či subjektům založeným na skutečnostech týkajících se nároků nebo incidentů vedoucích k tomuto Goodwillu nebo s ním souvisejících. Přidáno zvýraznění

Denní Kanban rovněž našli nejméně tři majitele Tesly, kteří byli povinni podepsat NDA, která obsahovala jazyk slibující, že „neslouží jako pomoc při jakémkoli právním úkonu nebo ve vlastním kapitálu nebo jakémkoli právním řízení proti Tesle“, které se vztahuje k určité události. NDA jednoho vlastníka dokonce porušila pokutu ve výši 150 000 dolarů, což přineslo vysoké pojistné na hodnotu nezveřejnění.

V odezvě zaslané v pátek ráno na obvinění, Tesla zpochybnil, že někdy požadovali takovou NDA.

„Tesla nikdy a nikdy by nepožádala zákazníka, aby podepsal dokument, který by jim zabránil mluvit s NHTSA nebo jinou vládní agenturou. To je nesmyslné, “pročítalo prohlášení.

Společnost rovněž odmítla myšlenku, že došlo k bezpečnostní závadě u modelu Model S.

Vzhledem k tomu, že vlastníme všechna naše servisní střediska, jsme si vědomi každého incidentu, ke kterému dochází s našimi zákaznickými vozy, a jsme si vědomi každé části, která je vyměněna. Kdykoli existuje i potenciální problém s jednou z těchto částí, plně prozkoumáme. To spolu s rozsáhlým testováním životnosti nám dává vysokou důvěru v naše zavěšení.

Tesla určitě usiloval o zpochybnění jak zpráv o pozastavení problémů, tak i náznaku zakrytí. Otázkou zůstává, že NHTSA musela požadovat, aby Tesla upustil varování od svých NDA. V důsledku toho se tento problém jeví o něco vážnější, než je tomu ve společnosti v jeho zdlouhavém prohlášení, ve kterém se snaží připsat příběh zášť, Denní kanban Edward Niedermeyer, který napsal původní zprávu.

To je stejná jemná duše, která dříve napsala blog s názvem „Tesla Death Watch“, který od 19. května 2008 počítal dny do Teslovy smrti. To bylo nyní 2944 dnů. Prostě jsme zkontrolovali náš puls a podle jeho zlosti se zdá, že je naživu. Je asi moudré vzít slova pana Niedermayera alespoň s malým množstvím soli.

Jistě, Niedermeyer může mít sekeru, aby se z Tesla z jakéhokoli důvodu brousila s Teslou. Tesla se zdá být znepokojen tím, co tato kontrola udělá s její pověstí, než s obviněními, která jsou v pořádku, pokud jsou tato tvrzení nepodložená. Je vždy ošklivé, když se společnosti budoucnosti zabývají obchodními praktikami minulosti.