Baterie Tesla: BMW Partner nám sděluje, proč Solid State Beats Lithium Ion

Úsilí společnosti BMW o elektrické vozy v pondělí přineslo velkou jiskru, když vývojář pevných baterií Solid Power oznámil nové partnerství, ve kterém bude pár spolupracovníků vytvářet novou generaci dobíjecích vozidel. Pokud by jejich úsilí bylo úspěšné, mohlo by to porazit podobného modelu Tesla Model 3, který používá běžné lithium-iontové baterie.

„Společnosti jako Tesla a Northvolt používají konvenční Li-ion články na bázi hořlavých kapalných elektrolytů,“ říká Josh Buettner-Garrett, hlavní technologický ředitel společnosti Solid Power. Inverzní. „Toto je dnes nejlepší volba, kterou mají tyto společnosti k dispozici, ale polovodičové baterie, jako jsou ty, které vyvinula společnost Solid Power, nabídnou zlepšení v oblasti bezpečnosti, množství uložené energie a jednoduchost baterie. Tato vylepšení povedou k delšímu dojíždění a / nebo snížení nákladů na elektrická vozidla. “

Je to poslední z řady pohybů, které ukazují, že BMW je elektrické. Během léta oznámila společnost elektrickou verzi svého ikonického Mini, zatímco elektrická verze jeho crossoveru X3 je určena pro uvedení na trh v roce 2020. Společnost usiluje o 50% nárůst prodeje elektrických vozidel v roce 2018 a každoročně dosahuje přibližně 150 000 vozů.

Díky partnerství bude skupina BMW pracovat se systémem Solid Power, aby posílila technologii do fáze, ve které může být použita v elektrickém vozidle. Baterie Solid Power využívají „patentované anorganické materiály“ k dosažení delší životnosti baterie, vyšších maximálních teplot a dalšího rozsahu. Se vstupním vozem 2018 Nissan Leaf, který zabalí pouze 150 kilometrů, by průlom v rozsahu mohl pomoci povzbudit více spotřebitelů k přechodu z benzínu.

I když znějí dobře na papíře, pevné polovodiče jsou stále v plenkách.Firma SolidEnergy, firma, která se v roce 2012 vymanila z MIT, vyvinula své vlastní řešení, rozhodla se použít kombinaci pevných a kapalných elektrolytů, protože zjistila, že celostránkový design nevede ionty ani kapalný protějšek.

Tesla, která v současné době staví obrovskou továrnu na výrobu lithium-iontových baterií v poušti Nevada zvané Gigafactory, neučinila žádná veřejná oznámení o přechodu na solidní stav a předchozí poznámky generálního ředitele Elona Muska naznačují, že problém spočívá v získávání takových nových technologií mimo rámec teoretického prostředí.

"Tam jsou některé průlomy, které si myslím, že jsou dosažitelné," řekl Musk během konferenčního hovoru Tesla v srpnu. „Jsou důvěrné, takže o nich nemůžu mluvit v této výzvě, ale je tu jedna konkrétní cesta, o které jsem přesvědčen, že by mohla být učiněna pro práci, která by byla za chvíli nejvýznamnějším průlomem. Ale znovu, musíš to udělat v laboratoři. “

Pokud to může BMW udělat v laboratoři, mohlo by to být na vítěze.