Hyperloop by mohl být celostátní verzí NYC Subway

Od vydání publikace Elon Muska o Hyperloopu se vývoj navrhované nové technologie pro vysokorychlostní dopravu rychle přesunul ze sci-fi do reality. Dva hlavní začínající firmy již pracují na tom, aby trubky s nízkým tlakem, které jsou schopny zamíchat doprovodné lusky tam a zpět na několik stovek mil za hodinu budoucnosti dopravy. A způsob, jakým se tyto společnosti a jiní chystají, by mohl učinit z Hyperloopu jakýsi systém metra pro celou zemi.

Nová funkce zveřejněna v pondělí Wall Street Journal demonstruje, jak se obě společnosti, Hyperloop Transportation Technologies a Hyperloop Technologies Inc., oba s úzkými vazbami na Elon Musk, snaží vytvořit první pracovní Hyperloop prostřednictvím docela kontrastních cest. První, HTT, pracuje v partnerství s Quay Valley, novou komunitou ve vývoji, která plánuje být téměř úplně solární s nízkou spotřebou vody. HTT plánuje spojit více než 75 000 obyvatel, kteří sedí na půli cesty mezi San Franciscem a Los Angeles do obou měst za pár hodin.

Mezitím, HTI má ještě vyvinout prototyp, nebo dokonce zjistit, kde chtějí, aby jejich první testovací místo, které mají být umístěny. Nedávno se společnost spojila s čínskou vládou vlastněnou China Railway International USA, která v současné době pracuje na výstavbě vysokorychlostního vlaku mezi Los Angeles a Las Vegas. To by mohlo být základem pro HTI, aby začala střílet doprovodné lusky mezi L.A a Vegas. Pokud je HTI schopna proměnit Vegas ve svůj vlastní Kitty Hawk, mohlo by to změnit projekt a město na vstupní místo pro více čínských společností, aby se usadily v USA - což by mohlo přinést zbytek světa k přijetí technologie pro své vlastní potřeby.

WSJ srovnává konkurenci Hyperloopu s výstavbou metra v New Yorku, ve kterém během posledního století vybudovaly největší systém podzemních železnic dvě samostatné soukromé společnosti, které používají různé druhy vlaků. HTT a HTI by mohly společně působit jako podobná síla, budovat oddělené Hyperloop sítě, které se spojí do rozlehlého, vysokorychlostního dopravního systému pro celou zemi.

Samozřejmě, s takovou budoucností je velký problém. Dopravní úřad New Yorku musí v současné době nakupovat dva různé druhy vozů metra, aby vyhověl potřebám obou kolejových systémů. Stejně tak dva systémy Hyperloopu by se nemohly vzájemně křížit, což by znemožnilo sny o efektivitě dopravy popsané v Muskově whitepaperu.

Možná si to Musk uvědomuje. Konec konců, v červnu oznámil plán na pořádání soutěže Hyperloop v létě 2016. Uzávěrka přihlášek uplynula 13. listopadu a tyto týmy nyní vyvíjejí úsilí o vytvoření prototypů lusků pro cestující, které by mohly být použity v jakémkoliv Hyperloopu. design. Některé z nich běží na technologii hoverboard. Jiní pracují různými metodami.

Navzdory tomu, že nesl titulek, „Závod na vytvoření hyperloopu Elona Muska se zahřívá“ WSJ funkce paradoxně dává spoustu důvodů, proč stavět Hyperloop není opravdu závod. Generální ředitel společnosti HTT výslovně říká: „Nevidím to jako závod.“ Znamená to, že si nemyslí, že konkurence jeho společnosti je jinými designéry Hyperloopu - to jsou konvenční dopravní systémy, jako jsou letadla, vlaky a automobily.

Ale je tu další dimenze toho, jak je závod Hyperloop nic jiného než. Soutěž Musk je cestou pro ostatní hráče, aby předvedli své nápady a pomohli posunout všechny vpřed. Když Musk napsal svůj dokument, v podstatě se vzdal Hyperloopu jako myšlenky pro veřejnost, se kterou by se měl setkat. Už to není vlastní inovace, která by mohla sloužit k vytvoření dopravního obra. Je to koncept, který nyní patří podnikatelským masám.

Cílem Muska nebylo nikdy se stát dominantní silou v revolučních dopravních technologiích - bylo to přemístit celou společnost nad stagnující, pomalé a neefektivní prostředky dnešních technologií. Nejdříve si někdo postaví Hyperloop, ale to neznamená, že to bude pouze budování. Cílová čára je v tomto případě prakticky bezvýznamná.

A to je dobrá věc. Pokud se Spojené státy chystají získat vlastní superrychlou, energeticky účinnou dopravní infrastrukturu, která vysílá lidi přes tisíc kilometrů za hodinu, bude to potřebovat mnoho týmů, které by to dokázaly splnit.