Zvědavý případ pro tříkolová vozidla se vyrábí na autosalonu v New Yorku

Pokud jde o nákup osobního vozidla, volby jsou obecně omezeny na dvě nebo čtyři kola. Tři společnosti na mezinárodním autosalonu v New Yorku však předávají myšlenku třetí životaschopné varianty: tříkolek.

Kromě aspektu novinek je hlavní otázkou proč? Proč by se někdo odtrhl od tradice s rovnými čísly? Byla celá tradice špatná?

Ekonomika je v kořenu tříkolového vozidla. Stejně jako všechno ostatní, i koncept honosného, ​​nekonvenčního způsobu dopravy se točí kolem peněz. Jako jeden z účastníků autosalonu to stručně uvedl - jak jsem odposlouchával rozhovory s ostatními lidmi v době obědů - „Peníze nemohou kupovat štěstí, ale určitě, jak to sakra může zpozdit smutek.“

Trojkolky s masovým trhem by měly nižší základní tržní cenu a buď by používaly méně plynu než vozidla se čtyřmi koly, nebo by umožnily lidem úplně přeskočit čerpadlo tím, že budou plně elektrické.

Kromě ekonomie měly společnosti na letošním autosalonu ještě několik důvodů, proč se domníváte, že byste měli zvážit lichý počet kol pro další nákup vozu.

Elio Motors

Elio je nejblíže ze tří tříkolek na NYIAS ke skutečné výrobě. To odpovídá ekonomickým otázkám na jak základní cenu (u $ 6,800 to je polovina ceny nejlevnějšího auta), a ceny plynu (Elios max ven u 84 mpg).

Koncept tří kol je však mnohem víc než jen ekonomický, je neodmyslitelnou součástí samotného designu a konceptu, říká Neil Patterson, specialista na produkty Elio. Inverzní.

Elios je přirozeně lehčí a aerodynamičtější než jejich čtyřkolky. Sedí dva - jedna osoba vpředu, jedna osoba vzadu - a má uvnitř překvapivé množství místnosti. Je plně uzavřený a prodává se jako auto, ne jako motocykl.

Je to pohon předních kol, přičemž dvě kola směřující dopředu táhnou auto místo toho, aby ho tlačily. Díky dvěma kolům vpředu je Elio neodmyslitelně stabilní, říká Patterson a 70 procent hmotnosti vozidla leží vpředu. Motor a většina technologie, to vše je založeno na přední straně. Inteligentní technologie SkyzMatic dělá z každého Elia internetového hotspotu, stejně jako dává Internet věcí na palubní desku.

Zájem o úsporu paliva obvykle jde ruku v ruce se zájmem o elektrická vozidla. To je jedna oblast, která Elio sukně, ale Patterson říká, že je to skvělý „můstkový vůz“ mezi plynem a elektrickým pohonem kvůli jeho účinnosti. Elektromotory a baterie jsou dražší než spalovací motory a tato základní cena by vzrostla.

Elio očekává, že bude příští rok. Společnost používá bývalý závod General Motors v Louisianě a bude moci vyrobit 250 000 kusů. Více než 50 000 lidí se zavázalo k konceptu tříkolek společnosti Elio s rezervací 1 000 USD.

Arcimoto

Arcimoto má jeden cíl: „V podstatě vyrábět nejbezpečnější elektrický motocykl,“ říká John Friess, vedoucí prodeje Arcimoto Inverzní.

Na rozdíl od Elia bude Arcimoto plně elektrické. To také přijde jeden otevřený jako motocykl, nebo zavřel jako auto, a je navržen jako denní dojíždějící vozidlo. Je to dvojitý pohon předních kol, jako je Elio, s podobným vpředu, jeden v zadní uspořádání sedadel.

Arcimoto doufá, že půjde do výroby později v tomto roce, a tvrdí 750 preorders. Společnost se zaměřuje na počáteční cenu ve výši 11 900 dolarů a rozsah až 130 mil za poplatek. Pokaždé, když jsem šel po malém koutku, Arcimoto oba drží na NYIAS, shromáždil se malý dav a snažil se o jeho velikost. Jeden chlap dokonce spáchal 500.000 dolarů poté, co viděl koncept sám a slyšel specifikace během oběda, Friess řekl.

Svět se nakonec přemění na udržitelnou dopravu a společnost Friess se domnívá, že Smart Car odváděla dobrou práci, když se lidé přiblížili, ale tři kola jsou budoucností každodenního udržitelného dojíždění.

Koncept vozu Toyota FV 2

FV 2 je tříkolové vozidlo, ale aby bylo spravedlivé, ve skutečnosti nejde do výroby (alespoň v dohledné době). Přesto je tento tříkolka navržen a konstruován tak, aby navodil emocionální spojení mezi autem a majitelem automobilu. Je to také pravděpodobně nej futurističtější vozidlo v New Yorku.

Koncept je pro jednu osobu sedět nebo stát. Ano, stojí. Jako v mít hypotetický úvodní vrchol, který dovolí osobě jezdit na FV 2 jako non-explodující hoverboard. Poukazuje na životaschopnost tříkolového vozidla, které konstruktéři v Toyotě vybrali tříkolku pro své pojetí vozu se zaměřením na emocionální spojení.

Jistě, Elio a Arcimoto budou mít brzy k dispozici skutečný produkt se třemi koly, ale pokud jde o zobrazování daleko, daleko do budoucnosti, Toyota FV 2 vezme dort.

Oprava 3/26/16: V původní verzi tohoto článku bylo uvedeno, že Arcimoto dostane 230 mil za poplatek, když ve skutečnosti Arcimoto dostane až 130 mil za poplatek. Tento článek byl upraven tak, aby odrážel tuto skutečnost.