Jaká Teslova 1-miliardová míra Definice 'Beta' Opravdu znamená

Teslaův Autopilot je nejpokročilejší autonomní technologie vozidel, která je k dispozici v komerčním automobilu, ale jediné, co trvalo, byla jediná smrtelná havárie, která se dostala pod neustálou kontrolu. Technologie je technicky v “beta”, podle CEO a zakladatel Elon Musk, ale definice tohoto termínu je předmětem výkladu (Musk, to je).

V květnu zemřel Joshua Brown, 40 let, když auto Autopiloted narazilo na přívěs. Tesla dělal havarijní veřejnost 30. června, začínat mediální šílenství Tesla-vezme, který Musk dělal tomu jeho osobní zodpovědnost odpovídat na jako improvizovaný mluvčí a veřejný Twitter obránce technologie Autopilot.

V poslední době Musk obhájil „beta“ klasifikaci Autopilota v typickém kruhovém objezdu, který obvykle reaguje na kritiku.

„Beta“ pro Teslu znamená „jakýkoliv systém s méně než jednou miliardou kilometrů skutečného světového řidiče,“ napsal Musk 10. července. Pokračoval, že Tesla používá „beta“ „explicitně“, aby řidiči nebyli spokojeni. Není to beta software ve standardním smyslu. “

Jinými slovy, Tesla není ovládána standardní definicí beta. Existuje ve světě, kde je beta pouhým varovným slovem pro technologii, která není zcela dokončena, ne blízko stanoveného počtu mil, který musí být dokončen, ale je stále bezpečná, pokud je používána správným způsobem.

@chirag Použití slova "beta" je výslovně tak, aby řidiči nebyli pohodlní. Není to beta software ve standardním smyslu.

- Elon Musk (@elonmusk) 10. července 2016

Muskova beta definice vznikla poté, co se vrátil k článku, který byl publikován Štěstí. Musk a Štěstí Měli napjatý vztah od 4. července, kdy časopis publikoval článek tvrdící, že Tesla měl svým investorům o havárii sdělit. Tesla je nyní předmětem vyšetřování SEC ohledně stejného nároku.

To dává smysl, že Musk byl v plné pohotovosti Štěstí články o Tesle - jen to nebylo Štěstí článek, byl znovu publikován z Reuters.

@wfederman @stegen @FortuneMagazine si myslel, že jsem vysílání Reuters. Zkopírovat špatný odkaz.

- Elon Musk (@elonmusk) 10. července 2016

Bez ohledu na to, jak to všechno začalo, hovězí hovězí maso Twitter poskytuje určitý pohled na časovou linii pro autonomní auta (i když časová osa pro Musk nemusí nutně znamenat tvrdý termín). Tesla dosáhne 1 miliardy mil a bude proveden s beta v „asi šesti měsících“, a bude i nadále nazýván beta, protože celý „bod nazvaný„ beta “měl zdůraznit těm, kteří se rozhodli použít to, že to nebylo. "Není to dokonalé."

To je první odpověď, kterou Musk kladl na otázku, kolik autonomních údajů o řízení stačí. Každá společnost, která pracuje na autonomních vozidlech, má svou vlastní odpověď, ale Tesla je jediná, která k odběru svých dat používá zákazníky, kteří nakupují auto. Jejich metoda doposud fungovala: Tesla shromáždil více dat, rychleji než kterákoli jiná společnost v závodě na miliardu kilometrů bez řidiče.

Musk není jediný, kdo věří, že bude trvat desetimístné číslo, než budou autonomní auta kompletní. Dubnová zpráva z Institutu Rand dosáhla podobného počtu a řekla vedoucí výzkumná pracovnice Rand Susan Paddocková Inverzní záleží na tom, kolik rizikových společností a řidičů je ochotno přijmout.

Zde je matematika za miliardou ze zprávy Rand:

„I když je celkový počet nehod, zranění a smrtelných úrazů u lidských řidičů vysoký, míra těchto poruch je nízká ve srovnání s počtem kilometrů, které lidé řídí. Američané jezdí téměř 3 biliony kilometrů každý rok, podle Úřadu statistiky dopravy. V roce 2013 bylo hlášeno 2,3 milionu zranění, což je míra selhání 77 zranění na 100 milionů ujetých kilometrů. Příslušných 32 719 úmrtí odpovídá míře selhání přibližně 1 úmrtí na 100 milionů ujetých kilometrů. “

Navzdory stanovené miliardě kilometrů, Musk objasnil několik tweety později, že nenechá Teslu ovládat kilometr Autopilota.

@SwiftOnSecurity S méně než 1B mil, prostě není dost dat. 1B je nezbytná, ale ne nezbytně nutná podmínka.

- Elon Musk (@elonmusk) 10. července 2016

Jinými slovy, klasifikace Autopilota „beta“ je pravděpodobně zde.