Model Tesla 3: Zaměstnanci tvrdí velké problémy s bateriemi Gigafactory

Tesla se blíží svým termínům, aby zvýšil výrobu svého nového modelu 3, přičemž společnost ještě nemá žádné ze svých základních modelů vozu. Není to poprvé, co Tesla sklouzla na svých slibných termínech, ale nová zpráva o bombardování naznačuje, že společnost se zabývá zásadnějšími problémy ve výrobním procesu.

Zdlouhavá zpráva CNBC charakterizuje, jak daleko za Teslou bylo v prosincovém úsilí o automatizaci výroby modelu 3 v Gigafactory společnosti v Nevadě. Klíčem k úspěšné sériové výrobě automobilu je montáž lithium-iontové baterie automobilu, o níž říkají zaměstnanci společnosti Tesla, že se stále staví ručně.

Akumulátor Tesla je pochopitelně složitý, obsahuje čtyři moduly, které zase obsahují sedm sad chladicích trubek s řadami lithium-iontových článků na každé straně. Vše je možné sestavit ručně, ale dbejte na to, aby všechny tyto buňky byly správně zarovnány. Přitlačení buněk příliš vysoko nebo příliš nízko může vytvořit šrot a v nejhorším případě by mohly být nevyrovnané buňky dostatečně blízko, aby se dotkly, což by mohlo vést ke zkratu baterie nebo dokonce k požáru.

Zpráva uvádí, že Tesla se musela spoléhat na dočasné pracovníky v rámci své prosincové nabídky na posílení výroby. Zaměstnanci, kteří s CNBC hovořili anonymně, prohlašují, že tempo výrobního procesu a nedostatek obeznámenosti těchto pracovníků s bateriemi vytvořili značný problém kontroly kvality.

„Mnozí pracovníci v oblasti kontroly kvality společnosti jsou relativně nezkušení, dělají nedbalé výpočty a nevědí, kdy se dívají na nedostatky, jak uvádí několik současných i bývalých zaměstnanců,“ uvádí CNBC. „Řekli, že mnoho kvalitních inspektorů bylo pracovníky, kteří neměli žádné zkušenosti s automobilem, kteří Teslu najali prostřednictvím personální agentury.

Dva inženýři řekli, že se zajímají o problematiku buněk, které se navzájem dotýkají, že to přinesli svým nadřízeným, kteří tyto obavy odmítli. Potenciálně vadné baterie včetně některých, které mohly být dodány v modelech 3, podle zdrojů CNBC, i když Tesla takové prohlášení v prohlášení odmítl.

„Důsledek, že Tesla bude někdy dodávat auto s nebezpečnou baterií, je naprosto nepřesný, na rozdíl od všech důkazů a odtržen od reality,“ řekl mluvčí CNBC. „Všechny pozice bateriových modulů modelu 3 jsou měřeny dvakrát ve výrobě, aby se ověřila kontrola procesu a kvalita odchozích částí. Naopak, pokud se v kterémkoli bodě výrobního procesu buňky dotýkají různých napěťových potenciálů, nemohou být elektricky propojeny. V průběhu výrobního procesu provádíme tři různé testy, abychom zajistili, že v modulech Modelu 3 bude elektricky propojen správný počet článků.

Zpráva uvádí, že Tesla dosáhl pokroku v automatizaci svého výrobního procesu od prosince, i když je stále daleko od dosažení již snížených výrobních cílů. To může znamenat, že otázky týkající se baterií, ať už kdysi byly, byly do značné míry vyřešeny, protože Tesla se odklonila od svého dočasného spoléhání na externí pracovníky.

Inženýři, kteří hovořili s CNBC, však uvedli, že Tesla nedělá stejné zátěžové testy jako ostatní výrobci automobilů, kteří by s konečnou platností zjistili, zda je problém dotýkání se buněk vážným problémem u vozidel, která již byla dodána.