D11 Conference: Elon Musk Full Interview
Většina plně autonomních vozidel používá komplikovaný senzorový modul, obvykle umístěný v baňaté točící se věži na střeše, aby navigoval svět kolem nich. Navzdory jejich funkcím Summon a Autopilot nikdy neuvidíte objemný senzorový modul na vozidle Tesla. A to je dobrý důvod: Elon Musk nenávidí lasery.
Technologie snímání používaná ve vozidlech společnosti Google a mnoho dalších se nazývá technologie detekce světla a dálkového ovládání, nebo technologie LIDAR. Je to velmi dobré při snímání předmětů v okolí vozidla v dobrém stavu, ale ve špatném počasí se necítí tak dobře. Musk opakovaně zaznamenává, že není fanouškem LIDARu, a ve čtvrtek řekl, že zdvojnásobuje své pokusy o vytvoření autonomního samohybného systému pro vozidla Tesla, která nemá nic společného s laserovou technologií.
„Práce na využití stávajícího radaru Tesla samotného (odpojeného od kamery) s časovým vyhlazením, aby se vytvořil hrubý bodový mrak, jako je LIDAR,“ napsal Musk ve čtvrtek večer. V podstatě si myslí, že stávající plán senzorů společnosti Tesla, který obsahuje informace GPS a vstupy s mapováním s vysokým rozlišením, lze vylepšit do té míry, že technologie LIDAR bude na dokončeném, plně autonomním autě redundantní.
LIDAR je však extrémně pokročilý systém, často používaný v letadlech a raketách Musk SpaceX, tak proč to nechat z Teslových plánů?
Z větší části to pravděpodobně přijde na cenu. LIDAR, kromě toho, že je poněkud obtížně integrovatelný do sportovně vypadající Tesly, je další věc, kterou je třeba zaplatit, když Musk hodlá do konce příštího roku na silnici umístit cenově dostupné vozidlo ve výši 30 000 dolarů.
A je důvod se domnívat, že systém bez LIDARu by byl stejně spolehlivější, jak Musk zdůraznil v následném tweetu.
Říká, že protože LIDAR využívá viditelných vlnových délek k detekci objektů ve vesmíru, tyto systémy založené na laseru nejsou tak dobře vybaveny, aby se vypořádaly s deštěm, sněhem, mlhou a prachem.
Dobrá věc na radaru je, že na rozdíl od lidaru (což je viditelná vlnová délka), může vidět přes déšť, sníh, mlhu a prach
- Elon Musk (@elonmusk) 15. července 2016
„Myslím, že to všechno můžete udělat s pasivní optikou a pak s jedním jedním radarem vpřed,“ řekl Musk během tiskové konference v říjnu, když se dotázal na technologii společnosti LIDAR společnosti Google. „Pokud jedete rychle do deště nebo sněhu nebo prachu. Myslím, že to zcela vyřeší bez použití LIDARu. Nejsem velkým fanouškem LIDARU, nemyslím si, že by to v tomto kontextu mělo smysl. “
Automobily Tesla jsou již částečně autonomní prostřednictvím programu Autopilot, který také nepoužívá LIDAR. Ale upgrade Musk by byl, jak by to dal do odezvy fanoušků, “mírné a možná velké pokroky bez přírůstkového hardwaru.”
Samozřejmě, že Teslaův vývoj autonomní technologie nezmizel bez zádrhelů. Společnost je ve vyšetřování NHTSA po fatální havárii Model S majitele pomocí funkce Autopilot na Floridě. Přes tuto tragickou smrt, Musk prohlašuje, že půl milionu životů by bylo zachráněno jeho existující Autopilot rysy, kdyby technologie byla více rozšířená.
Problém s Elon Musk Hyperloop plány Nikdo nechce mluvit o: Vomit
Před několika dny, výkonný pracovník s Hyperloop Transportation Technologies - jednou ze dvou velkých společností, které se snaží přeměnit Hyperloop z science fiction na realitu - řekl, že hlavní náklady vzniklé během výstavby budou „trubka“. o budování Hyperloopu jako proo ...
Zde jsou kulové pneumatiky Goodyear pro samonosné vozy
Sférické pneumatiky Goodyear Eagle 360 by mohly přispět k realističtějšímu skoku na auta s vlastním pohonem.
Uber Autonomous Vehicles: Uber Drops Samonosné nákladní automobily měsíce po debutu
Uber tahá za zástrčku na své autonomní kamiony, jen čtyři měsíce poté, co předvedl nákladní dopravu po celé Arizoně. Firma, která se zabývá jízdou, dramaticky posunula plány od té doby, co jeden z jejích autonomních vozů v březnu zabil chodce, a společnost se nyní hodlá zaměřit na osobní automobily.