Uber a GrabCar jsou nezákonní v Indonésii po násilných protestech

$config[ads_kvadrat] not found

Is GrabTaxi Better Than Cab Apps Uber, Lyft?

Is GrabTaxi Better Than Cab Apps Uber, Lyft?
Anonim

Taxikáři v indonéském hlavním městě Jakartě se dnes postavili proti Uberu a dalším aplikacím založeným na jízdě.

Taxi, autobusy a bajajští řidiči se třemi koly se sešli v již přeplněných ulicích Jakarty, aby protestovali proti mobilním společnostem a jejich nezávislým dodavatelům. Protestující - z nichž mnozí nosili uniformy největší indonéské taxikářské společnosti Blue Bird Group - tvrdili, že mobilní aplikace pro sdílení jízd nejsou regulovány stejnými zákony jako jiná doprava, což znevýhodňuje zavedené společnosti.

Kolem 10.000 členů indonéské asociace řidičů pozemní dopravy plánovalo pochodovat do vládních budov, aby přesvědčili vládní úředníky, aby zakázali dopravu založenou na aplikaci. Protest se však prudce změnil, když desítky taxislužeb zablokovaly hlavní silnice, a řidiči roztrhali bez protestujících řidičů ze svých vozidel a fyzicky je napadli. Rozzlobení demonstranti ztroskotali čelní skla se skálami a hůlkami a rozbili boční zrcátka nejen společností, proti nimž protestovali, ale také řidičů, kteří pokračovali v provozu, spíše než aby se připojili k protestu.

Další Indonésie wtf moment: Jakarta taxikáři protestují proti Uber, Grab cíl non-stávkující kolegy.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- Bryce Green (@brycewg) 22. března 2016

Uber, spolu s GrabCarem a Go-Jekem, se v posledních dvou letech vydali na indonéský trh. Jakarta je město 10 miliónů lidí, a je známý pro stálý provoz a nedostatek rychlé dopravní infrastruktury. Levnější náklady a větší pohodlí dopravy založené na aplikacích přivedly lidi do firem v hrůzách. Jsou však do značné míry neregulované a nemusí mít stejné licence a neplatí stejné státní daně jako tradiční taxikáři v Indonésii, ani samostatně zaměstnaní řidiči nemusí platit za roční povolení k přepravě.

Guvernér Jakarty, Basuki Tjahaja Purnama, minulý rok vyšel na stranu tradičních dopravních společností, když požádal policii, aby zatkla řidiče Uber. Uber na druhé straně řekl, že indonéské právo jim umožňuje působit v zemi a indonéský ministr komunikací Rudiantara sousedil s Uberem. Rudiantara odmítl zakázat jakékoliv mobilní aplikace po protestu 15. března, protože zákaz by byl úderem proti rostoucí digitální ekonomice Indonésie.

Po zničení po dnešních protestech však indonéské ministerstvo dopravy učinilo Uber a GrabCar nezákonným. Chcete-li začít znovu fungovat, musí se společnosti stát obchodem s auty a získat licence jako provozovatelé veřejné dopravy, projít řidičskými testy a být pokryty autopojištěním. Pokud chtějí služby fungovat jako alternativa k taxislužbě - podobně jako Uber ve Spojených státech - musí řidiči používat taxametr, který je v souladu s vládou regulovaným tarifem.

Indonésie není jedinou zemí, která viděla odpor vůči Uberu a jeho ilk. Taxikáři ve Francii v loňském roce zaútočili na řidiče Uber a jejich vozy a je zde zdravý seznam měst a zemí, které zcela zakázaly a částečně zakázaly Uber z Eugene, Oregon, do Kapského Města, Jihoafrické republiky.

Věci jsou však trochu fyzičtější a přeplněné na ulicích Indonésie:

Walking Dead: Jakarta pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@hansolgretel) 22. března 2016
$config[ads_kvadrat] not found