Etiketa eskalátoru: Proč to může být rychlejší, než stát pěšky

Milujte je nebo je nenávidíte, existují dopravní zákony, které udržují lidi v bezpečí a pomáhají plynule proudit vozidlům. Ačkoliv nejsou právně vynutitelní, chodci chodí také často následovat svůj vlastní soubor nepsaných pravidel.

Většina chodců používá etiketu jako způsob, jak minimalizovat nepohodlí - „Oops! Je mi líto, že vás narazí! “- a zvýšit efektivitu -„ Chci se tam dostat rychleji! “

Aniž byste o tom přemýšleli, pravděpodobně se řídíte běžným pravidlem pro chodce, že rychlejší chodci by se měli pohybovat dovnitř cesty, zatímco pomalejší chodci se táhnou ven. Ve Spojených státech to souvisí s pravidly silničního provozu, kde vozidla projíždějí vlevo, zatímco pomalejší vozidla zůstávají v pravém pruhu silnice.

Tento přístup k průchodu vede k tvorbě chodníků pro pěší. I když nejsou namalované na chodnících, jako jsou na silnicích, mohou tyto funkční pruhy pomoci chodcům pohybovat se pohodlněji a rychleji. Inženýři lidských systémů, jako jsem já, vědí, že chodce pro chodce se přirozeně objevují v přeplněném prostředí.

V rámci zastavěného prostředí konstruktéři použili různé techniky, aby podpořili konkrétní modely dopravy pro chodce. Jedním z příkladů jsou příznaky, které podněcují chodce k tomu, aby se na eskalátorech „postavili doprava“. Jezdci použijí pravou polovinu kroku, pokud stojí a levá polovina, pokud chodí (nebo běží!), Aby dosáhli konce eskalátoru.

Pomáhají vám však dva pruhy pěší dopravy na eskalátoru rychleji dosáhnout cíle? Měla by tam být jízdní dráha a stojící jízdní pruh, nebo by měly být obě jízdní pruhy používány pouze ke stání? Jedna studie uvádí, že 74,9 procent chodců se rozhodlo stát na eskalátoru místo chůze. Má být celý pruh eskalátoru otevřen pro malý, netrpělivý podíl davu?

Když návrháři plánují prostory, jako jsou silnice, budovy a chodby, uvažují prostor potřebný pro každého člověka v prostředí. Potřebný prostor se mění v závislosti na způsobu použití prostoru. Pro chodce „nárazníková zóna“ popisuje, kolik prostoru člověk potřebuje, aby se cítil pohodlně, a liší se podle aktivity. Někdo, kdo stojí, potřebuje v průměru o něco málo přes tři čtvereční metry (0,3 m²) prostoru, zatímco pěší chodec potřebuje více než osm čtverečních stop (0,75m²). To znamená, že omezený prostor, jako je eskalátor, může pohodlně pojmout více než dvojnásobek stojících chodců jako chodících chodců.

V Londýně plánovači zvýšili hodinovou kapacitu o 27 procent tím, že přešli na politiku „pouze stání“ na typicky přetíženém eskalátoru na stanici metra. Na přeplněném eskalátoru nebyla povolena žádná chůze, což umožnilo více lidem pohybovat se stanicí ve stejném čase jako dříve. Vysoce účinný eskalátor je ten, který má nejvíce výstupu - to znamená, že nese většinu lidí do cíle.

Ale změna byla sporná. Sociální konvence v dopravě často upřednostňovala individuální cestovatele. Například, umožnit lidem, aby šli doleva, umožňuje některým jednotlivcům rychlejší pohyb, i když snižuje kapacitu eskalátoru a zpomaluje celkovou dobu cestování pro ostatní. Při používání jednoho z jízdních pruhů eskalátorů může chůze rychleji pomoci pěšímu výstupu chodců, protože různé rychlosti chodců v porovnání se zbytkem dopravy zabraňují celkové účinnosti. Pro zlepšení celkového systému je třeba zvážit účinnost systému na úrovni systému.

Inženýři považují mnoho chodců v jedné oblasti za dav s vysokou hustotou. V těchto situacích mají chodci tendenci chodit mnohem pomaleji než v nízkohustotním nebo otevřeném prostoru. Toto pomalejší tempo je způsobeno jak nedostatkem prostoru, tak i potřebou, aby každý chodec učinil více rozhodnutí - měl bych urychlit? Zpomal? Předat tuto osobu? Počkej? Převážný počet malých rozhodnutí může vést k tomu, že se chodci budou chovat jako ti, kteří je obklopují. Tato doslovná mentalita způsobuje, že chůze je méně mentálně únavná.

Když se tedy lidé přiblíží k eskalátoru, často dělají jen to, co dělá osoba bezprostředně před nimi.Pokud člověk před nimi chodí, chodí. Pokud stojí před nimi, stojí. Stačí, aby někdo začal trend.

Postavte se na obě strany eskalátoru. Ostatní budou následovat. Proti tomu, jak se může zdát, tato změna pomůže každému rychleji dosáhnout cíle, zejména když jsou věci přeplněné.

Tento článek byl původně publikován na The Conversation Lesley Strawderman. Přečtěte si originální článek zde.