Po návštěvě Gigafactory, analytici říkají, že jsou přesvědčeni o modelu 3 cíle

Finanční analytici, kteří navštívili továrny Tesly na první pohled na výrobní proces Modelu 3, jsou pozitivní, výrobce automobilů může zahájit sériovou výrobu elektromobilu.

George Galliers, analytik společnosti Evercore ISI, který v srpnu navštívil továrnu ve Fremontu v Tesle, řekl, že „neviděl nic, co by naznačovalo, že Model 3 nemůže dosáhnout 6 000 kusů týdně a 7 000 až 8 000 s velmi malými přírůstky kapitálu“.

Nedávno poslala společnost Worm Capital investiční manažerský tým, který navštívil Tesla's Nevada Gigafactory. Analytici pro Worm Capital, LLC, Eric Markowitz a Dan Crowley, dostali zákulisní zájezdy do každého výrobního křídla masivní továrny na baterie, která se nakonec stane největší budovou na světě.

Markowitz a Crowley věří, že důležitá otázka ziskovosti závisí na tom, jak efektivně je společnost schopna vyrábět své akumulátory. Po turné se cítí „velmi jisti v Teslově výrobním procesu. Zdá se, že předchozí překážky byly napraveny, a proto jsme stále více optimističtí v tom, že Tesla je schopna zasáhnout - a udržet - týdenní míru výroby 6 000 bateriových jednotek Modelu 3 týdně, as novými stroji Grohmann, které dosahují až 8 000 týdnů týdně. minimální kapitálové investice. “

Oba analytici se domnívají, že Teslovy baterie 2170 NCA, vyrobené ve spolupráci se společností Panasonic, dávají společnosti Tesla výhodu oproti jejím konkurentům. „Jsme také nadále přesvědčeni, že malé články jsou vynikající z několika důvodů, což znemožňuje, aby mnoho starších výrobců OEM pokračovalo v hranolových nebo pouzderových cestách. Tesla je také proaktivní - není reaktivní - při zdokonalování procesu výroby baterií a hledá mnoho let na potenciální nedostatky v komoditách. Věříme, že to pro své konkurenty nelze říci. “

Markowitz a Crowley si všimnou, že Teslovy buňky musí být jak nákladově efektivní, tak energeticky husté, a věří, že proces, kterým jsou sestaveny a umístěny do bateriových modulů a balíčků, musí být nakonec automatizován. Oba analytici se na první pohled podívali na automatizaci Tesla, kterou používá pro konstrukci a integraci bateriových modulů do balíčků Model 3, a nazval ji „fascinujícím a futuristickým systémem“.

„Buňky z křídla Panasonic řady Gigafactory jsou převedeny na montážní linky na vozidlech s vlastním pohonem. Odtud jsou buňky načteny do zón 0-4, kde jsou buňky umístěny do modulů a balíčků a testovány na kvalitu, “píše analytik.

Martin Viecha, ředitel vztahů s investory Tesly, řekl mužům z Wormu, že nové vybavení od dceřiné společnosti Tesla Grohmann Automation pomůže výrobě modulů třikrát rychleji a třikrát levněji. Tři stroje budou odeslány do Gigafactory kolem konce třetího čtvrtletí nebo začátku čtvrtého čtvrtletí. Nový proces byl navržen tak, aby zmírnil předchozí úzké místo ve výrobě modulů, které značně zpoždělo výrobu modelu 3.

Viecha také řekl, že Gigafactory je asi 90 procent automatizované. Nakonec se společnost bude snažit plně automatizovat výrobu bateriových článků, sestav balení a výrobu pohonných jednotek.

Podle Viechy bude Tesla pravděpodobně do konce letošního roku dosáhnout nákladů na bateriové články ve výši 100 USD za kilowatthodinu, za předpokladu, že ceny komodit zůstanou stabilní.

Článek původně zveřejněn na evannex.com Matt Pressman. Společnost EVANNEX nabízí doplňkové příslušenství, díly a vybavení pro majitele Tesly. Florida-založená společnost také udržuje denní blog o nejnovější Tesla zprávy.