Hyperloop: Michigan požádal o studii proveditelnosti fondu pro trasu

$config[ads_kvadrat] not found
Anonim

Pomalý pochod směrem k ultrarýchlému tranzitu by se mohl urychlit. Žádost o veřejnou evidenci odhalila, že společnost Hyperloop Transportation Technologies požádala ministerstvo dopravy v Michiganu, aby financovalo studii proveditelnosti pro státní část potenciální hyperloopové trasy spojující středozápadní města Chicago, Detroit a Toledo.

Crain's Detroit Business obdržel příslušné e-maily prostřednictvím zákona o svobodném přístupu k informacím, který také zjistil, že úředníci HTT a Michigan byli v posledních dvou týdnech v kontaktu. HTT design volá po nadzemní cestě, která by spojila Toledo k Detroitu a pak na Chicago plochu, ačkoli to vypadá, že plánovaný západní terminus by vlastně byl na Indiana straně té státní hranice s Illinois.

Není dosud známo, zda ministerstvo dopravy v Michiganu zaplatí za provedení studie, přestože záznamy ukazují, že státní úředníci jsou schopni diskutovat o možnosti s HTT. Uvedení do provozu také oznámilo minulý měsíc, že ​​byly uzavřeny dohody s dopravním oddělením v Illinois a regionálním koordinačním výborem pro oblast Severního Ohia, aby provedly studie proveditelnosti jejich částí trasy.

To vše by mohlo představovat pozitivní krok vpřed pro HTT z hlediska celkové strategie. Společnost se opírala o technický tým z davu a řadu splashy znějících oznámení, ale nedostatek veřejných demonstrací pro jeho koncepty vedl k obvinění, že společnost nabízí o něco více než jen parní. Zatímco konkurent, jako je Virgin Hyperloop One, byl schopen financovat výstavbu své vlastní zkušební dráhy, určitě platí, že HTT bude usilovat o partnerství veřejného a soukromého sektoru, aby dosáhlo hmatatelnějšího pokroku ve svých plánech hyperloopů.

Podle Crain's Odhadované náklady HTT na míli trati jsou mezi 20 miliony a 45 miliony dolarů, což znamená, že výstavba pouze spojení Chicago-Detroit bude probíhat v rozmezí 6 miliard až 13,5 miliardy dolarů. Stejně jako u většiny infrastrukturních projektů - zejména těch, které se týkají nové technologie, jako je hyperloop - by skutečné náklady byly daleko, daleko větší.

Kromě cenových otázek by studie proveditelnosti také zkoumala, zda by trasa mohla skutečně fungovat tak, jak bylo navrženo. Ředitel architektury Detroit Michael Kirk to řekl Crain's že nadzemní povaha designu HTT by mohla být velkou překážkou vzhledem k chladným zimám na Středozápadě.

„Myslím si, že technicky, když HTT mluví opravdu o hyperrychlosti, 700 mil za hodinu, nemyslím si, že byste v Michiganu dělali to nad zemí, protože by bylo příliš mnoho problémů s počasím a pohybem trať kvůli zmrazení-rozmrazení, “řekl. „Tunel by byl mnohem stabilnějším prostředím.“

To vše pro HTT a jeho hyperloop plány zůstává otevřenou otázkou. Ale zdá se, že start - neříkat nic o konkurentech, jako je panna Hyperloop One a vlastní nudná společnost Elon Musk, která začíná předběžnou práci na vlastní malé trase v Marylandu - přechází od mluvení o mluvení o budování hyperloopu na pouhé mluvení o budování hyperloopu. Ještě to není skutečná věc, ale určitě to bude pokrok.

$config[ads_kvadrat] not found