Co dělá režim Letadlo? Inženýr váží na hovory provedené na obloze

Za období díkůvzdání odhaduje, že 30 milionů Američanů plánuje létat, aby si pochutnali na krůtě a na všech odřezcích s rodinou a přáteli. Obrovský nárůst počtu cestujících v letecké dopravě a stále více plných - a přeprodaných letů zrychlil leteckou dopravu. Ale v jednom aspektu se zlepšilo, že většina z nás ve společnosti závislé na smartphonu oceňuje: Používání mobilních telefonů již není na letadlech zcela zakázáno.

Dříve jsme museli vypínat telefony a ukládat je, když jsme létali komerčně, ale nyní je můžeme udržet tak dlouho, dokud jsou v režimu Letadlo. Proč? Co se změnilo? Nebylo to letadlo, které by mělo vypadnout z nebe, kdyby na ně někdo zapomněl? A co by se stalo, kdyby všichni začali běhat pryč během běžeckých letů?

Připojení volání přes mobilní věže

Nejprve některé základy o tom, jak fungují systémy mobilních telefonů. Když provádíte nebo přijímáte hovor, telefon hledá nejbližší věž, ke které se chcete připojit. Každá věž obsluhuje oblast („buňku“), která může být až 50 mil v okruhu nad rovinatým terénem, ​​nebo menší než jeden kilometr v okruhu v kopcovitých oblastech nebo hustých městských zónách.

Jak se pohybujete z jedné buňky do druhé, řekněme na své každodenní dojíždění, váš hovor z mobilního telefonu se rozdá z jedné věže do druhé. To vyžaduje spravedlivý kousek práce na části celkového systému, aby se tyto přechody zdají být bezproblémové. Existují také vestavěná očekávání o tom, jak často by se tyto předávání mělo (ne příliš), rychlost uživatele (nejvýše rychlost na dálnici) a vaše nadmořská výška (někde poblíž země).

Mobilní využití v letadle v cestovní nadmořské výšce rozbije všechny tři tyto očekávání. Jednoduše řečeno, hovory na obloze mohou rušit řádné fungování tohoto komplexního systému - zejména pokud má několik stovek cestujících na svém mobilním telefonu - tak, že jsou ovlivněni uživatelé na zemi.

Prozatím Federální komunikační komise omezuje používání mobilních telefonů na letadlech.

Jaké je však riziko?

To zní jako problém služby, ne jako bezpečnostní problém. Co by se stalo, kdyby někdo udržel své mobilní funkce na telefonu a zároveň si užíval výhled na 30 000 stop? Pravděpodobně nic. A to je dobrá věc, protože i když bylo jejich užívání zcela zakázáno, lidé je nechali po celou dobu, ať už úmyslně nebo ne.

Existuje však nezanedbatelné riziko, že používání telefonu může rušit kritické systémy v letadle.

Ačkoli většina moderních telefonů už to nedělá, GSM (2G) telefony byly notoricky známé pro rušení s jinými elektronickými systémy. Bývalí majitelé si vzpomenou na „bzučení“, které jste slyšeli ve svém stereofonním nebo hlasitém telefonu při volání. Představte si, že tento bzučák je zachycen citlivým navigačním systémem. Nemusíte být technicky vědomi, abyste pochopili, že to nemusí být dobré.

Výzkumní pracovníci zjistili, že elektromagnetické emise z osobních elektronických zařízení mohou rušit systémy letadla. Konkrétně ty v pásmu 800-900 MHz mohou rušit nestíněné přístrojové vybavení kokpitu. To je zvláštní problém u starších letadel. Novější letadla jsou navržena tak, aby se vypořádala s obrovským množstvím elektroniky, kterou létající veřejnost vezme na letadla.

Letadla jsou neuvěřitelně složité stroje, naplněné elektronikou a kritickými systémy, které jsou nezbytné k provedení moderního zázraku, kterým je let. Důležité na složitých systémech je to, že je obvykle nemožné otestovat, jak bezpečné jsou v každé možné situaci. Vzhledem k tomu, kolik nových telefonů přichází na trh každý rok, by bylo náročné vyzkoušet, jak by každý model mohl zasahovat do systémů na každém letadle komerčního vozového parku po celém světě. Výrobci letadel tak pracují na tom, aby „kritizovali“ kritické systémy na svých letadlech tak, aby byly méně citlivé na rušení elektronikou.

Přepněte telefon do režimu Letadlo

Mobilní telefony bývaly právě ten telefon. Použili jste ho k volání a textování lidí. „Telefon“ je nyní nejméně používanou funkcí - přemýšlejte o čase, kdy trávíte telefonování a všechno ostatní, co s ním děláte. Tak častí letci se rozrušili, když museli odložit telefon na několik hodin.

Ačkoli FCC řídí použití mobilních telefonů na letadlech, federální letecká správa řídí použití elektronických zařízení na letadlech. Pokud zařízení neruší komunikační nebo navigační systémy letadla, může být použito na letadlech. Lidé používali notebooky, fotoaparáty, videopřehrávače, tablety, elektronické hry a tak dále, tak proč ne smartphony? Koneckonců, toto jediné zařízení nyní plní funkce všech ostatních. Proto FAA rozhodl, že mohou být použity, ale pouze v případě, že mobilní rádio bylo vypnuto. Vstupte do režimu Letadlo.

Přidáním režimu Letadlo, výrobci zařízení usnadnily náš život. Když tuto funkci otočíte, vypne mobilní telefon telefonu, takže nebudete moci telefonovat ani textovat. To také vypne wifi a Bluetooth, ale oba tyto mohou být re-povolen a použit na letadlech.

Letecké společnosti i nadále inovují. Delta například nabízí volný přístup k určitým aplikacím pro zasílání zpráv, jako je Facebook Messenger a WhatsApp, které pracují přes wifi. Ale mobilní telefon, který potřebuje mobilní rádio, je stále zakázán.

Někteří lidé samozřejmě chtějí mít možnost telefonovat i za letu. Je smutné, že pro ty z nás v letecké veřejnosti, kteří nechtějí sedět vedle někoho hlasitě blabbing pryč celou cestu z New Yorku do LA, tento den může přijít. Letecké společnosti experimentují s „picocells“, které jsou jako mini, nízkoenergetické věže uvnitř letadla. Vzhledem k tomu, že se jedná o nejbližší „věž“, telefon v letadle by našel, nepřipojil by se k žádným věžím na zemi, což by eliminovalo obavy FCC. Váš hovor by byl směrován jako VoIP volání pomocí palubního internetového systému

Pokud jde o to, jak udržet zbytek z erupce jako Samuel L. Jackson - „Dost je dost! Měla jsem to s těmito mobilními telefony na tomto letadle! “- možná letecké společnosti vytvoří„ bezcelní zóny “, jako jsou vlaky a jiná veřejná místa.

Tento článek byl původně publikován na Konverzaci Sven Bilen. Přečtěte si originální článek zde.