Společnost Volvo představila všechny elektrické autonómní modely Tesla Semi bez kabiny

$config[ads_kvadrat] not found

Volvo XC90 - Не работает аудиосистема, оптическая шина MOST

Volvo XC90 - Не работает аудиосистема, оптическая шина MOST
Anonim

Soutěž o rozvoj první široce používané komerční elektrické polovodič se zahřívá: Tento týden společnost Volvo představila svůj zájem o budoucnost autodopravy, plně autonomní alternativy k celoelektrickému Tesla Semi. Nový vůz, pojmenovaný Vera, bude dostatečně autonomní, aby mohl fungovat bez jakéhokoliv druhu kabiny, a místo toho bude navigován cloudovou službou spojenou s řídicím centrem s plně autonomními schopnostmi řízení a navigace.

Vera je určena pro krátké, ale opakované cesty, podle jejich tiskové zprávy. To je bod rozdílu mezi ním a Tesla Semi, která již překračuje zemi a nabízí dvě možnosti, aby zákazníci měli možnost dosáhnout většího rozsahu až 500 mil, což je dost na to, aby mohli cestovat z Memphisu až do Chicaga..

Místo toho si Volvo představí Vera jako něco, co byste například použili pro kyvadlovou dopravu mezi okolními přístavy, nebo pro přepravu věcí z místa na místo do megahubů. To znamená, že je stále ve vývoji a Mikael Karlsson, který je vedoucím nezávislým řešením společnosti Volvo Trucks, říká, že je stále ve vývoji a mohou existovat i jiné případy použití.

Existuje několik dalších věcí, které odlišují Veru, která bude pracovat při nízkých rychlostech, aby byla zajištěna bezpečnost. Jeho senzory dokáží detekovat překážky až na centimetr a pokrok je monitorován z řídicího centra, pokud je však většinou používán v průmyslových parcích a uprostřed noci, je také pravděpodobné, že nebude jezdit po silnicích se spoustou chodců.

Silnice roadshow Tesla Semi byla dobře přijata a někteří významní zákazníci jako Walmart se ztrojnásobili. Společnost Volvo doufá, že letos uvede do provozu svůj první elektrický vozík pro komerční využití, popelářský vůz.

Existuje několik dalších věcí, které odlišují Veru, která bude pracovat při nízkých rychlostech, aby byla zajištěna bezpečnost. Jeho senzory dokáží detekovat překážky až na centimetr a pokrok je monitorován z řídicího centra, pokud je však většinou používán v průmyslových parcích a uprostřed noci, je také pravděpodobné, že nebude jezdit po silnicích se spoustou chodců.

Co se týče baterií, Vera bude provozovat stejné lithium-iontové baterie o výkonu 100–300 kWh, které budou pohánět Volvo FL Electric a FE Electric, dvě plně elektricky poháněná nákladní vozidla, která společnost v dubnu debutovala. FL je navržen pro použití ve více aplikacích a má dosah méně než 200 mil, zatímco FE má dosah přibližně 125 mil. Tyto vozy se brzy dostanou do ulic ve švédském městě Göteborg.

Tesla Semi nabídne vylepšený autopilot, který, i když bude schopen vyhnout se kolizím, bude stále vyžadovat, aby byl řidič po celou dobu vzhůru a ostražitý. A i když ještě není uveden do komerčního použití, prototypy již narazily na silnice, což vedlo k řadě pozorování na přeplňovacích stanicích a u různých firemních zákazníků. To je navzdory skutečnosti, že se neočekává, že Semi vstoupí do výroby až v příštím roce.

$config[ads_kvadrat] not found