Permeable Concrete Je Mind-tající budoucnost příjezdových a parkovacích míst

V loňském roce se instalace betonové příjezdové cesty stala hlavní podívanou v kanadské Victoria.

„Byla to opravdu velká věc,“ řekl Ron Manuel, majitel příjezdové cesty v pobřežním hlavním městě provincie Britská Kolumbie. Zhlédlo se asi 20 místních dodavatelů. „Měli celou ulici ucpanou. Všichni chtěli vidět, jak se to děje a jak se to stalo. “

Co činí příjezd Ron Manuela tak výjimečným? Je vyroben z propustného betonu. Když prší, voda odtéká přímo skrz něj a do půdy pod ní.

Takhle:

Téměř o dva roky později se Manuelova příjezdová cesta stále otáčí. „Počet lidí, kteří se k němu přišli podívat - lidé ve skutečnosti zaklepali na dveře a ptali se na svou příjezdovou cestu. Myslí si, že je to štěrková příjezdová cesta, až se na ni podívají, dokud na ní nechodí a neuvědomují si, že je to pevný povrch. “

Prostupný beton může vypadat jako fantastická, futuristická technologie, ale je to opravdu stará myšlenka. Její kořeny sahají až do 19. století v Evropě. Spojené státy si v technice fušovaly přinejmenším od sedmdesátých let.

Je vyroben podobným způsobem jako tradiční beton, s výjimkou toho, že ve směsi není písek a jemné částice. Je to v podstatě štěrk, lepený dohromady s cementem. I když je materiál pevný, jsou v něm mezery, které umožňují průchodu vody.

Pravidelný beton je pro přírodní vodní cyklus opravdu špatný

Ale proč se ptáš? Všechny nepropustné povrchy ve městech - silnicích, střechách, parkovištích, příjezdových komunikacích - jsou opravdu přirozené. Déšť, který padá, musí jít někam, a tak města vybudovala propracované a drahé podzemní potrubní systémy pro zachycení a odvrácení dešťové vody. Ale ani to opravdu nevyřeší tento problém, protože tento odtok nabírá nejrůznější nepříznivé znečištění z městského prostředí, které, pokud se neléčí, se dostane do místního vodního systému.

„Každých osm měsíců ve Spojených státech máme stejné množství ropy vypouštěné z našich silnic, jak bylo rozlito v ropné skvrně Exxon Valdez,“ říká Geoffrey Scott, vědecký pracovník na Lékařské univerzitě v Jižní Karolíně v nedávné přednášce.

Scottův výzkum ukázal, že čím více pokrýváme naše pobřežní města nepropustnými povrchy, tím horší je pro lidské zdraví a životní prostředí. „Kdykoliv dostaneme asi 10 procent nepropustného krytu v povodí, začnete vidět změny kvality vody. Cokoliv přes 30%, začnete vidět ztrátu ekosystémových služeb, “řekl. To by mohlo zahrnovat věci jako plážové uzávěry kvůli vysokým hladinám E. coli nebo uzavření ryb kvůli znečištění potravinové sítě.

Ponechání dešťové vody přirozeně prosakuje zeminou a zpět do vodní hladiny filtruje nečistoty a vytváří mnohem čistší a zdravější prostředí.

Když však Ron Manuel pro svou příjezdovou cestu vyzvedl propustný beton, nebylo to pro přirozený svět striktně z nulového altruismu (úředníci města vynucili ruku, protože typická betonová příjezdová cesta by vyžadovala odtokovou nádrž). Jeho dodavatel, Russ Barry z Interactive Construction, přišel s myšlenkou propustnosti.

„Vždycky jsem se vždy zajímal o to, jak se snažím dělat věci lépe - jinak,“ říká Barry Inverzní. "Mnoho lidí se snaží dělat to samé znovu a znovu, protože to funguje, a já jsem vždycky myslel, hej, měli bychom zkoušet nové věci, nové technologie, které přišly."

Pokud to Barry dokáže říct, je to poprvé, kdy byl na soukromé příjezdové cestě ve Victorii poprvé použit propustný beton. To je to, co všichni místní dodavatelé nadšeni přijít a podívat se na proces.

„Je to radikálně odlišné od lití běžného betonu,“ říká Barry. „Jenom proto, že to vychází z kamionu, neznamená, že je to stejný typ věci.“ Největší věc, kterou musíte věnovat pozornost, je substrát pod betonem - musíte se ujistit, že bude správně vypouštět vodu. není v systému zálohován.

Jedním z běžných vnímání propustné dlažby je, že nepracuje v chladném podnebí, protože voda roztrhne materiál, když zamrzne a roztáčí. Ale pokud existuje řádné odvodnění, tak tomu tak není.

Manuel viděl neočekávanou výhodu svého propustného betonu v chladnějších měsících. Jeden z zákazů kanadských zim je, když sníh taje mírně pak refreezes na příjezdových cestách a chodníky, opouštět naprostou vrstvu kluzkého ledu. Na jeho Příjezdová cesta, veškerá tavenina odpadá a zanechává skrz zimu sklouzavý povrch.

Victoria je v čele rostoucího seznamu severoamerických měst účtujících poplatky za útoky na vodu a nabízející podobné programy slev. Snad nejzřejmějšími zákazníky jsou samotné obce, protože přímo nesou náklady na infrastrukturu bouřkových vod, silnic a chodníků.

A jsou v některých případech chytání. Chicago je jedním z několika amerických měst, které má program zelené uličky, který podporuje používání propustné dlažby.

Změna se zpomaluje

Ale změna může být pomalá. „Jedna věc, která je ve stavebnictví naprosto pravdivá, je, že je to velmi rizikové prostředí,“ říká John Harvey, ředitel výzkumného centra University of California Pavement Research Center. Inverzní.

„Pokud jste vládním inženýrem, pokud budete stále dělat věci tak, jak tomu bylo vždy, nikdo vám za nic nemůže vinit. I když to nemusí být to nejlepší. Pokud něco uděláte a pokazíte, můžete ztratit svou kariéru. “

Jeho výzkumná skupina zjistila, že použití propustných ramen vozovky na dálnicích v Kalifornii překonává jiné techniky vodního hospodářství z hlediska dlouhodobých nákladů. „Výsledky jsme trochu překvapili,“ říká Harvey. Státní dopravní oddělení postupuje s některými zkušebními sekcemi.

Vypráví Philip Kresge s National Ready Mixed Concrete Association Inverzní V posledních letech viděl velký vzestup v uvědomění a zájmu o propustný beton. „Myslím, že je v tomto bodě skutečně velmi chytrá. Tři, před čtyřmi lety to nebylo. “

Do mainstreamu se ale opravdu nedostal, hlavně proto, že si lidé stále myslí, že je to podřadný produkt, říká. „Dívají se na materiál a protože mají tuto otevřenou prázdnotu, domnívají se, že to bude slabé, bude to křehké, nebude se stavět do provozu. A proto se zdráhají používat je v určitých oblastech, v hlavních oblastech, kvůli tomu. “

Ale technologie se v průběhu let opravdu zlepšila. "Je to jistě velmi silný, trvanlivý, tuhý chodník," říká Kresge.

Rád by viděl, jak se propustná dlažba stává standardem pro řízení dešťové vody. „Používali se automaticky v retenčním rybníku. Teď jsou automaticky uvedení do deštných zahrad, bioswales a tak dále. Rád bych si myslel, že to budeme moci nahradit. “

Využívání zelených ploch a vegetace jako přírodních vodohospodářů je krásné, ale pokud je prostor na prémii, propustný beton může mít dvojí povinnost.

„Kolik aut můžete zaparkovat na retenčním rybníku?“ Zeptá se Kresge.