Co je pozitivní řízení vlaku? Jak to mohlo zmařit Amtrak vykolejení

Po vykolejení vlaku Amtrak mimo Tacomu, Washington, který zabil tři lidi v pondělí, federální vyšetřovatelé potvrdili, že vlak jede rychlostí 80 mph na úseku tratě, který má být poháněn pouze 30 km / h.

Ačkoli Seattle-k-Portland cesta byla cestování na nových cestách chtěl ubytovat rychlejší službu, Amtrak úředník říkal, že vlak nebyl používat technologii volal pozitivní vlakové řízení (PTC), který může předcházet vlakům od vykolejení způsobených zrychlením.

V roce 2008, čelní srážka mezi osobním vlakem a nákladním vlakem v Los Angeles přiměla kongres, aby pověřil PTC být realizován na všech hlavních železničních tratích. Ačkoliv tyto dodatky měly být dokončeny do roku 2015, značné náklady na přidání této technologie ji znemožnily, aby se dělaly ve všech oblastech. Railway-technology.com načrtnout obrovské náklady v tomto článku od června:

Společnost PTC, která byla v příštích 20 letech vyčíslena na 22,5 miliardy dolarů, je jedním z největších regulačních výdajů uvalených na průmysl Federální správou železnic (FRA), podle asociace amerických železnic (AAR).

Do konce roku 2016 aktivovalo PTC pouze asi 16 procent nákladních tras a 24 procent cestujících. Technologii získalo také 41 procent osobních lokomotiv a 42 procent nákladních vlaků. Implementace PTC je složitý a zdlouhavý, protože funguje. Podle Railway-technology.com:

Než vyrazíte na výlet, počítač na palubě vlaku stáhne informace o trase, takže bude vědět, kdy by měly být brzdy aktivovány a aplikovat je, pokud se něco rozbije.

Ačkoliv systém nemůže zabránit všem nehodám, drasticky zvyšuje bezpečnost odvrácením kolizí mezi vlakem a vlakem, vykolejením způsobeným nepřiměřenou rychlostí, jízdou vlaku přes nevyrovnané přepínače kolejí a neoprávněným vstupem vlaku do pracovních zón.

Protože technika vyžaduje vlaky a vlakové tratě, které mají být aktualizovány nejnovějšími technologiemi pro umístění PTC, jakož i kompletní databáze všech přepínacích a signálních míst - které mají tendenci se měnit na pravidelných tratích - železniční společnosti posunuly lhůtu pro realizaci do roku 2018 a pro některé pro rok 2020 Konečný termín společnosti Amtrak byl stanoven na rok 2018.

Pondělní havárie nastala během první cesty po nové trase přes stát Washington. Kaskády Amtrak 501 utekly z trati, což způsobilo, že 13 vozů spadne z Interstate 5 nadjezd do ranní dopravní špičky. Žádní motoristé nebyli zabiti, protože ve vlaku došlo ke třem smrtelným úrazům.