Elon Musk je opět ve srovnání s Henry Fordem

$config[ads_kvadrat] not found

Neuralink: Elon Musk's entire brain chip presentation in 14 minutes (supercut)

Neuralink: Elon Musk's entire brain chip presentation in 14 minutes (supercut)
Anonim

„Jestli chceš, aby to udělal správně, udělej to sám.“ To byla lekce, kterou Henry Ford, cenově dostupný magnát z minulého století, učil generaci začínajících podnikatelů - převzít kontrolu nad svým vlastním osudem. Jedním z nich se stal Elon Musk, který si s jistotou přijal mantru.

Tento týden oznámil, že jeho elektromobil Tesla (pravděpodobně) získá solární panel SolarCity, jehož je také členem představenstva (Musk je „zapletený“) Křemen pozoruje). Tento krok je jen další v dlouhé řadě příkladů, které ukazují, jak Musk napodobuje strategie Henryho Forda pro úspěch.

Ford skvěle vzal otěže jeho vlastní výroby tím, že jde jak daleko jak začít železnou rudu dolu přímo zdroj materiály pro jeho auta. Musk udělal to samé se všemi jeho elektrickými vozidly tím, že stavěl jeho gigafactory produkovat baterie in-house. Nicméně, aby se tyto baterie, potřebuje lithium a hodně z toho. Dodávka lithia je nízká a poptávka je vysoká, protože je dnes používána téměř ve všech elektronikách, včetně smartphonů, notebooků a nových elektromobilů.

Musk nešel tak daleko jako Ford, aby si vzal lithný důl, ale postavil gigafactory pouhé tři a půl hodiny jízdy od Clayton Valley, jediného provozujícího lithného dolu ve Spojených státech. Majitelé dolu jsou mimo typickou lithiovou oligarchii, která kontroluje globální trh a může umožnit Muskovi levně získat cenný kov.

A myslet: Majitelé Tesly mohli jednoho dne koupit solární panely pro jejich domácí nabíjecí stanici nebo Musk mohl dát panely přímo na auto, podobně jako Toyota dělá tento rok s oznámením Prius Prime.

Baterie však nebudou moci nabíjet ze slunce, pokud Musk nemůže zabezpečit lithium. Během květnového setkání akcionářů ujistil investory, že lithium představuje pouze 2 procenta kovů v bateriích Tesla, ale Bloomberg Zprávy, které nezpůsobují, že by byl Musk osvobozen od tlaku globální nabídky a poptávky. Čína, Japonsko a Korea představují více než 85% současného výstupu lithium-iontových baterií, podle výzkumné skupiny CRU Group a Čína má velké plány - 5 milionů EV do roku 2020 - pro budoucnost elektrických vozidel.

Musk možná bude muset udělat, co kdysi udělal Henry Ford, a koupit si lithný důl sám. Prozatím pro dodavatele vybírá svět.

$config[ads_kvadrat] not found