Jedná se o 8 zemí s největší spotřebou elektrické energie v Evropě

Evropský automobilový trh se pomalu nabíjí. Důvodem elektrifikace jsou regulační agentury Evropské unie, které ukládají stále přísnější limity pro znečištění oxidem uhličitým a oxidem dusíku. Mezitím německý automobilový průmysl táhne opačným směrem a využívá své nesmírné politické síly, aby se pokusil o zpoždění regulace emisí. Různé evropské země jsou chyceny uprostřed - někteří se obejdou s elektrickou budoucností, někteří se jí brání a většina z nich se mýlí s žádným konkrétním plánem.

Nedávný článek v Automotive News Europe zkoumá současný stav na nejdůležitějších automobilových trzích kontinentu.

1. Norsko

Díky velkorysým nákupním dotacím a dalším pobídkám se Norsko stalo hlavním městem EV. EV jsou osvobozeni od daně z nabytí a od daně z přidané hodnoty ve výši 25%. Oni také mají privilegované postavení na silnicích, s výjimkami z mýtného, ​​volných jízd trajektem a, v některých městech, parkování zdarma. V loňském roce činily čistě elektrické vozy více než 20 procent nových registrací. Model X společnosti Tesla je zdaleka nejprodávanějším modelem - Nissan LEAF je ve druhém a model S je třetí. Prodej EV.

2. Nizozemsko

Nizozemsko drží druhé místo v závodě EV. Plug-in vozidla představovala v letošním roce zhruba 4,1 procenta celkového prodeje automobilů. Tesla je zde také lídrem na trhu - prodej v září zaznamenal nový rekord s modelem S v čele, následovaný modelem X a Nissan LEAF ve vzdálené třetině.

3. Spojené království

U.K. si klade za cíl být významnou silou na trhu s elektrickými vozidly, kterou považuje za způsob, jak oživit průmysl v zemi a poskytovat špičková pracovní místa. Kromě Kalifornie a možná i Číny je U.K. jednou z mála vlád, která má komplexní strategii pro elektrifikaci, na rozdíl od postupných opatření většiny zemí a států. Vládní strategie „Cesta k nule“ je zaměřena na užitková vozidla, veřejnou dopravu, nabíjecí infrastrukturu a mnoho dalšího a obsahuje návrh na ukončení prodeje vozidel na fosilní pohon do roku 2040.

Spojené království má v současné době více než 16 000 veřejných dobíjecích míst a vláda zřídila 400 milionů liber na financování expanze nabíjecí sítě. Kupující plug-in vozidel jsou způsobilé pro granty až do výše 4500 liber.

4. Francie

Francouzský prezident Emmanuel Macron si stanovil cíl zvýšit prodej EV o pětinásobek do roku 2020. Paříž plánuje do roku 2030 postupné vyřazování starých vozidel ve městě s cílem snížit znečištění ovzduší. V zemi existuje řada pobídek, včetně nákupních dotací až do výše 6 000 eur pro elektrická a hybridní vozidla a šrotovného, ​​který nabízí až 4 000 eur na obchodování se starším naftovým vozidlem. Zásuvná vozidla jsou také způsobilá pro daňové úlevy av některých provinciích lze upustit od ročních registračních poplatků.

Francie měla koncem roku 2017 více než 16 000 veřejných nabíjecích stanic a vláda stanovila cíl na 100 000 do roku 2020. Negativní je, že služba Autolib pro sdílení automobilů, která představovala Bolloré EVs a síť dobíjecích stanic, šla břicho -up letos.

Nejoblíbenější plug-in vozidla ve Francii je domácí Renault Zoe. Tesla je méně populární tady než jinde v Evropě - Model S je # 14 v rok-k-datum prodeje, podle Prodej EV.

5. Španělsko

Ve Španělsku provedla vláda v uplynulém roce několik pobídkových plánů. Plán podpory alternativní mobility byl zahájen s rozpočtem 20 milionů EUR na podporu prodeje vozidel na alternativní paliva - rozpočet byl vyčerpán za méně než 24 hodin.

V první polovině roku 2018 bylo ve Španělsku prodáno 5 906 elektrifikovaných vozidel, což je téměř dvojnásobek počtu registrovaných v první polovině roku 2017, což je podle asociace ANFAC, což představuje podíl na trhu ve výši 0,8 procenta.

Španělsko má podle nejnovějšího odhadu Evropské observatoře alternativních paliv jen něco málo přes 5 000 dobíjecích stanic. Španělská společnost Iberdrola a francouzská ropná společnost Avia plánují investovat 1,35 milionu eur do nových dobíjecích míst na 27 čerpacích stanicích Avia. Iberdrola také oznámila, že do roku 2021 plánuje nainstalovat 25 000 dobíjecích bodů.

6. Dánsko

Dánsko se stalo poslední zemí, která navrhla případný zákaz prodeje vozidel ICE. V nedávném projevu v parlamentu řekl premiér Lars Løkke Rasmussen: „Za pouhých 12 let zakážeme prodej nových dieselových a benzinových automobilů. A za 17 let musí být každé nové auto v Dánsku elektromobil nebo jiné formy vozidel s nulovými emisemi. “

Nová politika představuje pro Dánsko téměř nic, co by mělo znamenat, že prodej EV klesá poté, co vláda začala postupně snižovat pobídky v roce 2015. V loňském roce představoval prodej plug-inů pouze 0,4 procenta dánského trhu, a to v porovnání s čísly v počtu sousední Švédsko (5,3%) a Norsko (39%).

7. Německo

A pak je zde Německo, kde sídlí největší světová automobilka (VW) a některé z nejznámějších luxusních značek na světě. Federální vláda tlačí - v roce 2010, kancléřka Angela Merkelová stanovila cíl mít jeden milión elektrifikovaných aut do roku 2020 - ale automobilový průmysl byl statečně brzdit příliv. Na začátku letošního roku se na německých silnicích nacházelo kolem 100 000 zásuvných modulů, z nichž více než polovina z nich byla čistá.

Němečtí výrobci automobilů se snaží najít ziskový způsob prodeje elektromobilů - někteří varovali, že elektrifikace povede k finančním ztrátám průmyslu a uvedla, že hrozba ztracených pracovních míst je důvodem k oslabení emisních norem.

Vláda zavedla v červenci 2016 nákupní pobídku. Na program bylo vyčleněno zhruba 600 milionů eur, ale po prvních dvou letech bylo vynaloženo pouze přibližně 100 milionů eur. Program vyloučil vozidla s počáteční cenou přes 60 000 eur - podrobnosti sjednaly vlády a německé automobilky, které část financování poskytují. Tesla se cítil vynechán a vymyslel způsob, jak snížit základní cenu modelu S na 60 000 eur, a to tak, že rozdělí některé standardní funkce a učiní z nich možnosti.

Nejprve Němci obvinili Teslu z herního systému. Později Federální úřad pro ekonomiku a kontrolu vývozu (BAFA) objasnil, že kupci modelu S jsou způsobilí pro pobídku. V červenci, ve zvláštním zvratu, BAFA zvrátila své rozhodnutí, a vlastně požádala některé Model S kupující, aby vrátili vládě za pobídky, které již obdrželi. Tesla toto rozhodnutí zpochybňuje a říká, že pokrývá náklady svých zákazníků.

Podle studie Evropské asociace automobilového průmyslu ACEA existuje v Německu přes 25 000 dobíjecích míst - druhé nejvyšší číslo v EU po Nizozemsku.

Kupodivu, Renault Zoe je nejprodávanější plug-in v Německu, těsně následovaný BMW i3 a VW e-Golf. Model Tesla Model S je daleko v balení na místě č. 18.

8. Švýcarsko

Dalším zpožděním EV je Švýcarsko, malý automobilový trh, kterému dominují německé a francouzské značky. Stejně jako v několika zemích se milostná záležitost spotřebitelů k vozidlům SUV vymanila z úsilí vlády splnit dříve dohodnuté cíle snížení emisí. V celostátním referendu v roce 2017 se Švýcarové rozhodli pro přísné limity emisí CO2 z nových automobilů, ale dovozci automobilů zdaleka nedosahují dohodnutých úrovní a pohybují se špatným směrem.

Švýcarský ministr energetiky Doris Leuthardová, která řídí model S, je posilovačem EV, ale federální vláda odmítla každý návrh na stimuly na nákup nebo investice do nabíjecí infrastruktury. Za posledních několik let zaplatili švýcarští dovozci automobilů přibližně 18 milionů švýcarských franků za pokuty za překročení emisních norem, ale v nedávné době zavedla automobilová lobby opatření, která by mohla dovozcům umožnit, aby i nadále nepřekročili normy bez toho, aby jim vznikly pokuty.

Článek původně publikoval na evannex.com Charles Morris. Společnost EVANNEX nabízí doplňkové příslušenství, díly a vybavení pro majitele Tesly. Florida-založená společnost také udržuje denní blog o nejnovější Tesla zprávy.