Homemade Electric Airplane MK4
Dvouhodinový let z New Yorku do Los Angeles zní dobře jak cestujícím, tak výrobcům letadel. Nedostatek technologií to nezvládá; otravné, přesto nutné, předpisy.
Předpisy Federální letecké správy (FAA) neumožňují komerční nadzvukové cestování po zemi, ne nutně proto, že samotná řemesla jsou pro jezdce nebezpečná, ale protože agentura je znepokojena hlukem a bezpečností občanů na zemi, když se jedná o zvuk boom chrlí vzduchem.
Sonická ramena jsou neuvěřitelně hlasitá a mohou dokonce rozbít okna jen od praskliny letadla, které letí rychleji než rychlost zvuku. Případy, které jsou extrémní, se dějí jen tehdy, když stíhací letouny cestují velmi blízko k zemi, ale dokonce je známo, že i letadla několik set metrů nad zemí produkují zvuky podobné výbuchu.
Podle pravidla stanoveného FAA v roce 2008 agentura vyžaduje, aby nadzvukové letouny splňovaly stejné normy stanovené podzvukovými letadly, které jsou uvedeny v tomto byrokratickém dokumentu.
To znamená, že nadzvukové trysky nemohou produkovat více než občasné tupé řevové rezidenty, které čas od času slyší z nebe. Výrobci nemají technologii, aby se to stalo, ale na tom pracují.
Na začátku letošního roku získala NASA společnost Lockheed Martin 20 milionů dolarů na produkci experimentálního trysku, který by podle výrobce vyrobil zvuky 100 krát tišší než slavná, nyní vyřazená nadzvuková letadla Concorde a mohla by splnit požadavky FAA na hluk. Program je součástí programu N + 2 agentury NASA, který se zaměřuje na dvě generace letadel v linii, která bude transformovat spotřebitelský vzdušný prostor.
„Abychom dosáhli revolučního snížení hluku nadzvukových dopravních letišť, vyvíjíme zcela nový druh pohonného systému,“ řekl Michael Buonanno, manažer programu NASA N + 2 společnosti Lockheed Martin. nízkošumové tryskové výfukové plyny, integrované potlačení hluku ventilátoru, potlačení hluku letounu a snížení hluku na letišti. “ t
Concorde byl jediný komerční letoun, který cestoval do USA a provozoval převážně nad Atlantským oceánem, přičemž cestoval z Londýna do New Yorku rychlostí Mach 2,04. Lockheed Martin řekl, že jeho současný design je navržen tak, aby cestoval na pomalejším Machu 1,7, aby se pokusil splnit tyto standardy FAA.
Boeing měl plány v 60-tých letech postavit komerční letadlo, které by mohlo cestovat s cestovními rychlostmi Mach 2,7, ale projekt byl zrušen kvůli těmto velmi hlučným obavám.
Znečištění bylo také velkou překážkou pro nadzvukový letoun, zejména poté, co v 90. letech minulého století letěl proud výfuku z Concorde a odhalil druh poškození, které superrychlé letadlo řešilo pro ozón.
„Výsledky vedly k tomu, že mnoho lidí je nervózní,“ řekl Paul Wennberg, vědecký pracovník v chemii. Harvard Gazette v roce 1996. „Překvapivý počet částic je velmi malý - miliontiny palce. Nemáme tušení, z čeho jsou vyrobeny, a mohli by změnit naše předpovědi, jak budou nová komerční letadla ovlivňovat hladiny ozónu a možná i globální oteplování. “
NASA také investuje do výzkumu, který zmírní budoucí emise výfukových plynů z těchto nadzvukových letadel, zejména proto, že agentura předpokládá budoucí flotilu letadel přepravujících spotřebitele po celém světě za pouhé hodiny.
Nejlepší cestovní batoh: Tento All-in-One taška je perfektní cestovní společník
Nalezení správného batohu není nikdy snadné. Z tašek přes rameno, tašek a tašek je těžké vybrat ten správný, ale tento batoh Mystery Ranch je to nejlepší, co si s sebou můžete vzít na výlet. Bez ohledu na to, kam jdete, ta taška vás nezklame.
NASA je nejnovější X-Plane bude klidnější Supersonic Jet
Díky své nejnovější koncepci X-Plane si NASA myslí, že by mohlo najít řešení ušního hluku způsobeného nadzvukovými tryskami jako Concorde. Agentura dnes oznámila, že udělila kontrakt společnosti Lockheed Martin za předběžný návrh letadla s „nízkým rozmachem“. Oznámení je součástí vzkříšení ...
Zimní bouře Dylan: Budou vaše vánoční cestovní plány zmařeny?
Radši si dávej pozor. Winter Storm Dylan přichází do těchto měst, a to velmi dobře, může vaše pre-vánoční cestování složité.