CES 2018: Nissan's Brain-Sensing Cap předefinuje budoucnost aut

Nissan se nestará o malé samohybné lusky. Japonská automobilka, která byla představena na letošním veletrhu Consumer Electronics Show v Las Vegas, představila japonský výrobce automobilů svůj nos na futuristické vizi krabicových vozidel přepravujících nezajímavé (nebo sexuální) přísloví města. zítřka.

Namísto toho se Nissan s helmou pro čtení mozků ve společnosti říká Inverzní Zaměřuje se na technologie, které udržují řidiče v srdci vozu bez řidiče a přinášejí vášeň řidičské kultury do nové éry.

„Je to jeden z důvodů, proč to ukázat světu a ne jen udržet v mé laboratoři zpátky v Japonsku,“ říká Lucian Gheorghe, výzkumný pracovník Nissan pro inovace. Inverzní. „Snažím se nahlas vykřiknout, že bychom měli být stále schopni bavit se při řízení, a to je jeden ze způsobů, jak to udělat.“

Jak si asi můžete představit, Nissan se nezačíná číst vaše podvědomé myšlenky. Ve své současné koncepci měří bezdrátový uzávěr kortikální potenciální signály související s motorickou aktivitou, což jsou ukazatele, které váš mozek vydává, kdykoli se tělo chce pohybovat. Mohou se objevit dvě sekundy před pohybem. Čepice je schopna říci řidiči, že se chystá pohyb někde mezi 200 a 500 milisekundami, než se to stane, což dává vozidlu dostatek času na předběžné jednání.

Je to něco, co je pro Gheorgheho projektem vášně, který zkoumal využití měření mozku za posledních 12 let. Projekt má své kořeny již v roce 2011, kdy navrhl projekt spolupráce s École Polytechnique Fédérale de Lausanne ve Švýcarsku o technologii rozhraní mozku a počítače. V dubnu 2015 se Gheorghe stal vedoucím výzkumným pracovníkem v oblasti inovací, prestižní pozicí, která mu dává svobodu prozkoumat daleko větší budoucnost řízení.

Gheorghe vidí dvě hlavní použití pro cap. První z nich spočívá v rozšiřování manuálních jízd, aby se zlepšila doba odezvy, což může mít za následek, že se vozidlo bude cítit „sportovnější“ a více jako výkonové vozidlo Nissan GTR. Vzhledem k tomu, že uzávěr měří mozkovou aktivitu, která řídí pohyb těla, není třeba se obávat, že se vaše myšlenky budou udržovat v klidu a po celou dobu. Můžete se rozzlobeně zamyslet nad vyhlídkou bouchnutí na brzdy, abyste zasáhli chlapa, který vás tulákem, ale čepice se stará jen tehdy, když mozek začne proces, kterým se vaše tělo pohne.

„Pokud se v této situaci, když řeknete„ rargh, rád bych se obrátil doprava do tohoto chlapa “, ale nejsem v pohybu, pokud se nepohybujete, tak se neobjeví žádný takový MRCP signál (signál), takže tento příkaz Gheorghe řekne.

To je v druhé aplikaci, v autonomních autech, kde Gheorgheův mandát předpovídat budoucnost prosvítá. S víčkem se může auto dozvědět, jak řidič očekává, že se vozidlo bude pohybovat a odpovídajícím způsobem naladit zkušenosti. Jedná se o čtení konkrétních signálů a chytání, když je jezdec v „neshodě“ s poslední událostí, která se odehrála. S těmito informacemi, A.I. může se naučit od jezdce a jemně doladit úkony vozidla, což má za následek osobní jízdu.

„Toto je filozofie společnosti Nissan,“ říká Gheorghe. „Hlavní hodnotou je řidič, nebo v případě AV zážitek jezdce. Nevyvíjíme stroj, který by mohl jezdit po silnici, vyvíjíme vozidlo, které přináší pozitivní zážitek z jízdy. “

Zatímco futuristé, jako je Jeffrey Tumlin a dopravní činitelé jako Shashi Verma, mohou vidět autonomní vůz jako městský obytný stroj, který převáží obyvatele kolem malé oblasti, Nissan nevidí, že by se v těchto oblastech zvlášť silně odlišoval. Místo toho společnost zůstává věnována nejlepším interakcím mezi člověkem a strojem.

„I v budoucnu, kdy budete mít možnost, že nebudete řídit, bude stále existovat populace, která by chtěla mít možnost řídit, a to je doba, kdy můžeme oba typy zkušeností zvýšit,“ říká Gheorghe.

Bohužel, čepice existuje právě teď jako koncept. V budoucnu by třetí strana mohla vyrábět čepici, která by fungovala s podobným systémem, aby tyto prvky do svého vozu přidala. To by bylo obdobné uspořádání jako podpora Bluetooth nalezená v autorádiích, kde řidiči poskytují svůj vlastní hudební zdroj. Je to začátek, ale Nissan možná našel způsob, jak znovu vytvořit autonomní vozidlo.