Karamba Security chce jeho Antivirus Ware na auta před tím, než opustí Lot

Škodlivý software může převzít a zničit auto stejně jako počítač. Rozdíl oproti vozidlovému viru spočívá v tom, že když vás někdo z vás napadne, je tu jednoznačná možnost, že budete sjíždět po dálnici rychlostí 70 mph.

Karamba Security se sídlem v Izraeli se snaží tento precizní problém řešit novým bezpečnostním systémem pro automobilový software, který tento týden oznámil.

„Automobily se stávají stále více propojenými a propojené znamenají, že je otevíráte k internetu různými způsoby,“ říká David Barzilai, výkonný předseda a spoluzakladatel společnosti Karamba Security. Inverzní. „Stávají se terčem pro hackery a myšlenkou je, že to nemusí být nutně point-to-point hack. Hackeři z trestněprávních nebo teroristických důvodů by mohli proniknout do jednoho modelu v metropolitní oblasti a vypnout motory na všech těchto vozech ve stejnou denní dobu. “

Dnešní vozy jsou jedny z nejmodernějších počítačů na světě. Mají high-tech multimediální přehrávače, které se mohou připojit k telefonu řidiče přes Bluetooth, wifi nebo USB, a motory, které je pohánějí vpřed, dokonce sbírají a přenášejí data elektronicky. Pokročilejší systémy nyní zahrnují vyhýbání se nehodám, automatizované paralelní parkování, technologii bezklíčového zapalování a zamykání a někdy dokonce úplnou autonomii. Ale vše, co přidal připojení počítače přináší stejnou nevýhodu - vystavení virům.

Všechny tyto připojené funkce vozu jsou řízeny sítí elektronických řídicích jednotek (ECU), které umírňují různé funkce v autě, které pomáhají řidičům nehavarovat, hrát nejnovější podcast, a jen nastartovat a zastavit motor.

Software společnosti Karamba Security si klade za cíl číst tovární nastavení z auta a zajistit, aby vše, co neodpovídá těmto parametrům, bylo vypnuto a zablokováno. „Pokud je to cizí, nemůže dělat nic jiného než hack, takže to blokujeme,“ říká Barzilai.

Společnost zajistila finanční prostředky ve výši 2,5 milionu dolarů na realizaci tohoto plánu a Barzilai říká, že doufá, že bude prodávat přímo výrobcům automobilů, aby se spotřebitelé nemuseli obávat, že budou držet krok s bezpečnostním zařízením svého vozu, jako je tomu u počítačů.

Některé studie však naznačují, že metoda Karamba Security nepokrývá všechny chyby zabezpečení.

Průzkum zranitelnosti vozidel Charlie Miller a Chris Valasek zjistili, že automobily jsou zranitelné ve třech hlavních kategoriích: povrchy vzdáleného útoku, kybernetické fyzikální vlastnosti a síťové architektury ve vozidle. Dokument white paper společnosti McAfee ho rozděluje na několik menších součástí, včetně pasivního a vzdáleného zadávání klíčů, USB a Bluetooth. Způsoby lze nalézt také prostřednictvím připojení smartphonu jak k autu, tak k ECU, které Karamba Security kryje.

Ale Barzilai věří, že tyto ECU jsou konečně vstupní branou ke všem funkcím počítačů v automobilu a říkají: „Pokud jste dostatečně zavázaní, a pokud jste dostatečně zatvrzeni, a ujistěte se, že vstupní body do auta jsou zavřené, a že nikdo nemůže projít, pak motor, brzdy, systém airbagů je bezpečný. “

FBI zvyšuje povědomí o těchto zranitelnostech, společnosti berou na vědomí stížnosti spotřebitelů a Senát uvažuje o zákonu Spy Car v novém úsilí o ochranu před oběma vozy, které přijdou, a těmi, kteří jsou již na cestách. Karamba Security sází, že má řešení pro ty miliony automobilů, které jsou již na cestách - ale kdo může skutečně říci, jaké zranitelnosti by mohly představovat další miliony vozidel?