Stovky mluví proti návratu standardů čistých automobilů na veřejných slyšeních

Ministerstvo dopravy Spojených států a EPA nedávno uspořádaly tři dny slyšení ve Fresnu, Dearbornu a Pittsburghu o návrhu Trumpovy administrativy na změnu stávajících federálních standardů palivové účinnosti a emisí a členové veřejnosti měli možnost se k nim vyjádřit.

Stovky lidí, včetně lékařů a zdravotních obhájců, bývalých úředníků EPA a technologických podnikatelů, obhájců životního prostředí a místních úředníků, svědčily proti plánu, což je obrovský počet, který převyšuje počet těch, kteří přišli na podporu. Dokonce i zástupci výrobců automobilů a průmyslu hliníku se postavili proti snaze omezit normy.

Bývalý analytik EPA, který několik let pracoval na emisní politice, vypovídal o tom, že technická analýza tohoto návrhu byla „nejobjektivnější a nečestnou“, kterou zažil ve své 40leté kariéře v agentuře.

Vlastní návrh prohlášení o dopadech na životní prostředí (DEIS) dospěl k závěru: „Navrhovaná akce návrh na vrácení Trumpovy správy a alternativy mají za následek zvýšení spotřeby energie, zvýšení většiny kritérií emisí znečišťujících látek… Celkové dopady na zdraví Spojených států spojené s Očekává se, že kvalita vzduchu (úmrtnost, astma, bronchitida, návštěvy na pohotovosti a dny ztráty zaměstnání) se v rámci navrhované akce zvýší. “

David Pettit, předseda Rady pro přírodní zdroje, poukázal na několik nedostatků DOT DEIS na slyšení ve Fresně. „Analýza alternativ se zaměřuje pouze na snížení standardů korporátní průměrné spotřeby paliva (CAFE), nikoli zvýšení,“ řekl. „Žádná z těchto alternativ nezvyšuje spotřebu paliva s ohledem na alternativu bez zásahu, žádná šetří energii a žádná z nich nepředstavuje maximální možné standardy CAFE. To jsou základní chyby. DEIS je zásadně vadný a musí být stažen. “

Podle Luka Tonachela z Rady pro obranu přírodních zdrojů, která tento týden v Dearbornu dosvědčila, by přijetí tohoto návrhu znamenalo méně inovativních pracovních míst, více smogu, znečištění sazí a uhlíku a vyšší náklady pro řidiče, kteří se plní do čerpadla. Vlastní analýza agentur ukazuje, že zastavení pokroku v oblasti emisí bude znamenat o 60 000 pracovních míst méně, což by bylo obzvláště špatné pro Michigan, který je domovem 69 593 pracovních míst ve 224 zařízeních, která vyrábějí materiály nebo komponenty pro vozidla s nižší spotřebou paliva.

Agentury také přiznávají, že plán bude znamenat větší znečištění uhlíkem. Pokud je plán přijat, dalších 73 miliard galonů benzínu bude spotřebováno vozidly přímo regulovanými podle návrhu - dodatečné náklady 170 miliard dolarů pro americké řidiče.

Argumenty administrativy, že zastavení standardů znečištění a počtu ujetých kilometrů by zachránilo životy snížením počtu úmrtí na dálnicích, podkopaly vlastní analytici EPA, kteří ukázali nedostatky ve svých předpokladech.

Mluvčí obchodní skupiny pro průmysl hliníku doložil, že tvrzení, že správa méně těžkých vozidel ke zvýšení palivové účinnosti by vedla k většímu počtu smrtelných úrazů na dálnicích, je nepravdivá. „Četné chybné předpoklady v návrhu pravidla jsou zavádějící a nadhodnocují potenciální nepříznivé dopady na bezpečnost,“ řekl Mario Greco, předseda skupiny pro dopravu hliníku. „Výrobci automobilů nesnižují hmotnost malých automobilů, nýbrž upřednostňují snižování hmotnosti tam, kde nabízí nejslibnější zvýšení spotřeby paliva a snížení emisí - jejich větší, těžší osobní a nákladní automobily.“

Článek původně publikoval na evannex.com Charles Morris. Společnost EVANNEX nabízí doplňkové příslušenství, díly a vybavení pro majitele Tesly. Florida-založená společnost také udržuje denní blog o nejnovější Tesla zprávy.