Aktualizace softwaru Lexus havaruje v autorádiu, protože je to budoucnost

$config[ads_kvadrat] not found

ECU - S1 firmware update via Desktop Computer

ECU - S1 firmware update via Desktop Computer
Anonim

Majitelé vozů Lexus zůstali v úterý flummoxed poté, co aktualizace softwaru zakázala GPS vozidel, klimatizaci a rádiový systém. Po aktualizaci by ústřední ovládací panel nemohl nastartovat, blikat mezi fialovou obrazovkou a chybovým hlášením. Toto číslo zasáhlo modely Lexus od roku 2014 do roku 2016.

Podle BBC, někteří řidiči zjistili, že odpojení baterie automobilu a opětovné spojení vyřešilo problém na několik hodin, jen proto, že se brzy vrátí. Lexus ujistil řidiče, že funguje tak rychle, jak je možné, aby našlo trvalejší řešení.

Bohužel je to problém, který se může stát o to běžnější, že vozy budou chytřejší a zábavní systémy v automobilu budou mít více funkcí. Model Tesla Model S je dodáván s obrovským 17palcovým dotykovým displejem, který je schopen zpracovávat procházení webu, navigaci a dokonce i statistiky nabíjení baterie.

Tesla dokonce rozeslal aktualizace, díky nimž jsou auta chytřejší než kdy jindy. Nedávný softwarový balíček dal majitelům možnost „svolat“ svá auta, automaticky otevírat garážová vrata a jet na obrubník. Někteří autoři dokonce spojili Teslu s jejich Apple Watch, což jim umožnilo svolat z jejich zápěstí. Aktualizace funkce „summon“, která se pokazila, však mohla mít ještě větší důsledky než problémy, které postihly majitele Lexusu.

Mnoho našich hlavových jednotek přestalo fungovat. Pracujeme nepřetržitě, abychom našli řešení. Více informací získáte

- Lexus (@Lexus) 8. června 2016

Ačkoliv se zdá, že problémy, jako jsou tyto, by daly lidem mimo auto-revoluci auto, buggy software nemusí být příliš život ohrožující problém. Adrian Flux, který zavedl první pojistnou smlouvu pro řidiče bez řidičského průkazu U.K., odhalil, že bude vyžadovat, aby řidiči zůstali v pohotovosti při každém kole. To znamená, že to neznamená žádné usínání na sedadle řidiče, ale na druhou stranu to znamená, že se řidiči sami naučí ovládat. Hlavní problémy se selhávajícím softwarem by v ideálním případě odvrácily zásahy řidičů.

Nicméně, software pro auta je neuvěřitelně složitý, a jak to trvá na více odpovědnosti, tlak na zajištění toho, že všechno funguje, zvýší se. „V autě je obvykle více řádků kódu než letadlo, a proto je třeba, abyste se kvůli tomu, že tyto problémy způsobují, dostali jen jednu část,“ řekl profesor David Bailey z Aston Business School.

$config[ads_kvadrat] not found