Proč jsou Hoverboardy pravděpodobně určeny k selhání

V roce 1925 napsal Hugo Gernsback kus s názvem „Padesát let od teď“, který se objevil v Světlo San Antonio, noviny od San Antonio, Texas.

V tomto díle předal čtenářům: „Pohled na překvapení, které má věda pro nás, a prorocký obraz našich velkých amerických měst, tedy půl století.“ Do roku 1975 byly naše budovy teplé v zimě a v létě chladno. Víme, že se to stalo. Některé jeho další předpovědi však byly o něco dále od značky. Jedna taková předpověď předpokládala, že každý chodec by používal elektrické brusle jako forma urychlené přepravy.

„Každý chodec se bude pohybovat na elektrických bruslích, které byly postaveny i dnes,“ předpověděl. „Izolovaný drát běžící z brusle do hlavy nebo ramene bruslaře bude stačit k tomu, aby převzal moc z rádiového vedení a my všichni budeme poháněni elektricky rychlostí nejméně čtyřikrát nebo pětkrát rychleji než my. chodit dnes. “

Teoreticky to není špatný nápad. Chůze je časově náročná, je-li nedílnou součástí údržby našich těl. Teoreticky, něco jako Gernsback je elektrické brusle by mohly pomoci zmírnit stres na veřejné dopravě pro krátké cesty, omezil použití automobilů v situacích kde bod A a B být jen nemnoho mílí od sebe, a vyrovnat některé z dopravní zácpy a údržby t problémy, se kterými se (ne) zabýváme.

To znamená, že existuje řada nástrah, které doprovázejí plán elektrických bruslí, což je pravděpodobně důvod, proč nejsme všichni bruslení do práce, dokonce i 40 let poté, co Gersnback předpověděl, že bychom tak dělali.

Je to Zákon

Jedním z největších důvodů, proč se nesnažíme na vozidlech s elektrickým pohonem, je to, že je to nezákonné. Alespoň na některých místech. Letecké společnosti, parky Disney, univerzitní kampusy, New York City a řada dalších míst daly kibosh na hoverboardy a motorizované skateboardy. Proč?

Spousta toho má co do činění s rozlišením „motorového vozidla“, které je většinou nejasné a ne zcela vyrovnané. Hoverboardy jsou dost zatraceně rychlé a dokonce i v rukou (nebo nohách, jak to bylo) „zkušeného operátora“ (pokud je něco takového), nejsou spolehlivé. Na chodnících představují nebezpečí pro chodce a chodce. Na ulici pravděpodobně způsobují dopravní problémy a ohrožují cyklisty, řidiče a jejich jezdce.

Hoverboardy a motorizované osobní dopravní prostředky existují v šedé oblasti, zachycené mezi chodci a dopravními zákony. A tak, spousta míst, bylo vhodné, aby je všechny zakázaly.

I když se to může změnit podle předpisů a ustanovení, jako jsou omezení rychlosti a ochranná zařízení, je těžké si představit, že by se hoverboardy mohly chovat jako forma osobní dopravy, aniž by došlo k nějakým zásadním změnám ve způsobu, jakým se dostaneme kolem sebe.

To jsme my

Z několika důvodů jsme také součástí problému.

Zaprvé, hoverboardy nejsou spolehlivé a jako lidé jsme tak trochu pošetilí.

Ale možná největším důvodem je ten stejný, který nakonec způsobil, že segways klamou a selhávají: nikdo nechce být „ten chlap“.

Kabelové Jordán Golson to jasně vysvětlil:

„Segway pracoval jak inzeroval, ale bylo to nevhodné používat. Bylo to dost malé na to, aby mohla jet uvnitř budovy nebo do výtahu, ale na 100 liber to bylo příliš těžké na to, aby se dalo zvednout po schodech. To také vyžadovalo, aby jezdec byl "ten chlap" (a to bylo téměř vždy chlap), válcování svůj elektrický skútr kolem lobby a chodby jeho kancelářské budovy. A pak to musíte zaparkovat. “

S něčím jako hoverboards, jaký druh létání tváří v tvář jak povaze a konvenci, přijetí bude nerovnoměrné, s ranou osvojitelé jsou ti, kteří jsou v pořádku s tím, že "ten chlap" a všichni ostatní jsou ti, kteří jsou ochotni role jejich oči jako „ten chlap.“

Je to však problém vnímání, i když je to problém pohodlí. Hoverboards představují některé stejné problémy jako Segway, i když v menším měřítku. Nemají hmotnost 100 liber, ale nejsou lehké, s většinou v průměru kolem 25 liber. Pak je tu otázka, kam to dát. Opravdu chcete jezdit do baru, kde se můžete setkat s přáteli na pití, a musí být osoba, která si schovává svůj hoverboard pod stolem nebo u baru? Asi ne.

Myslíme si, že bychom mohli přijít s něčím jako stojany na kolo pro hoverboardy nebo nějaký druh velkoplošného a pohodlně umístěného skříňového systému, ale znovu, to by vyžadovalo velmi rozšířené přijetí a města, která jsou ochotna hrát spolu a utrácet drahé daňové dolary na infrastruktury. Nepravděpodobně.

Elektrické brusle se nestaly všudypřítomnými v roce 1975, jako Gernsback předpověděl, že by mohli, a ještě dnes, 91 let po vydání „Padesáti let od teď“. Je těžké vidět, jak získávají jakoukoliv hybnou sílu hlavního proudu, ale samotnou předpověď. tam nebyl příliš strašně. Se správnými předpisy a infrastrukturou by se věci mohly lišit. Možná v alternativní budoucnosti.