Tesla Model X a S ceny byly objeveny více než 20.000 dolarů: Zde je proč

Zatímco vlasteneckí Američané byli šťastně rozptýleni výbuchem ohňostrojů a chutných růžových hotdogů, ve Washingtonu D. administrativa byla zaneprázdněna dramatickým nárůstem své obchodní války: tento víkend, 25% tarifů vstoupilo v platnost pro stovky čínských výrobků z částí myček do jaderných reaktorů.

Spousta produktů je průmyslová a komponentní, což není nutně věcí, kterou byste si vyzvedli na týdenním nákupním běhu. Ale tyto náklady stékají dolů a Tesla spotřebitelé mohou být mezi prvními, kdo cítí špetku. Během víkendu se objevily zprávy místních médií, že ceny některých automobilů Tesla, jako je Model S a Model X, byly podle průzkumu ještě zvýšeny o 20 000 dolarů. Nikkei Asian Review.

Čína je pro Teslu velkým trhem, společnost v loňském roce dovážela do Číny asi 17 000 vozů, zejména do bohatých měst, jako je Šanghaj a Peking. Wall Street Journal. V současné době jsou všechny tyto vozy postaveny v USA a přepravovány, což je činí 40%. Generální ředitel Elon Musk má již všechny, ale ohlášené plány na vybudování továrny, která by sloužila místnímu trhu, ale je příliš brzy vědět, jak rychle by to mohlo být v provozu.

Automobilé jsou již dlouho opatrní, pokud jde o postoj Bílého domu k světovému obchodu - auta vyžadují mnoho částí - zejména proto, že se týkají Číny, největšího světového trhu s automobily. V květnu Peking oznámil, že to bude snížení tarify na dovezených vozech, pravděpodobně ve snaze uklidnit napětí podle. t WSJ Zprávy. To vyšlo z okna poté, co USA oznámily 38 miliard dolarů v nových tarifech na čínské zboží, jako jsou domácí spotřebiče a stroje.

Proces snižování sazeb ve jménu volného obchodu byl charakteristickým znakem celosvětového řádu po druhé světové válce. I když má jistě kompromisy pro pracovníky, kteří musí začít konkurovat novým firmám, dohlíží na to, že jeho výhody jsou vnímány jako převažující nevýhody. Nejenže to vede k levnějším, kvalitnějším produktům pro spotřebitele, ale je to také jedno vysvětlení pro omezení incidentu globálních válek: Země, které obchodují mezi sebou, jsou méně pravděpodobné, že se začnou zabývat zbraněmi.

Když se dva obři dostanou do boje, obvykle to jsou malí kluci, kteří trpí náporem vedlejšího poškození. Zatímco ctižádostiví čínští majitelé elektromobilů i americký průmysl mají spoustu strachu z další eskalující obchodní války, skutečnými oběťmi by mohli být velmi dobře ti, kteří se spoléhají na levné dovozy, aby nakrmili nebo oblékali své rodiny, nebo ty, kteří se spoléhají na export nebo export stavebních prací. zboží na živobytí.