Co Tesla je první autonomní Crash řekněte nám o jeho Self-řidičské připravenosti

Autonomní technologie Tesly nemusí být tak chytrá, jak to říká společnost. Majitel Tesla Model S v Utahu jménem Jared Overton tvrdí, že jeho auto začalo samo a pak vjelo do přívěsu zaparkovaného přímo před ním, rozbil přední okno. Tesla, pro jeho část, zpochybňoval požadavek poté, co to vzalo pohled na logy auta. Společnost místo toho obviňuje Overtona za to, že na svém telefonu zahájil funkci Summon.

Bez ohledu na to, kdo je na vině, incident ukazuje, že to není dobrý nápad ghostride bič, a to i dnes nejmodernější autonomní software pod kapotou. Faktem je, že Tesla vyskočil zbraň tím, že předvedl svou autonomii v režimu beta, než byla technologie připravena pro divočinu.

"Myslím, že je to důležité, aby zjistili, co se stalo s tím, co se stalo s vozidlem," řekl Overton KSL v úterý. "Jen to naprav."

KSL uvádí, že Tesla odpověděl na tvrzení společnosti Overton dopisem, který četl:

Tesla zkontrolovala protokoly vozidla, které ukazují, že k incidentu došlo v důsledku toho, že řidič při používání funkce Summon nepozoroval řidiče v okolí vozidla, nebo že je neustále zodpovědný za bezpečné ovládání vozidla.

Teslovo tvrzení je logické. Overton může velmi dobře omylem svolat svůj Model S - to trvá jen několik kliknutí na aplikaci, aby se auto pohybující - ale to není vize autonomie lidí nadšeni. Předpokládá se autonomní vozidla opravit chyby lidí náchylných k omylům, nezdůrazňují tyto nedostatky.

Tesla pokračoval poskytovat prohlášení k KSL to omluvené Summon ne zastavení, protože Summon “nemůže odhalit jisté překážky, včetně těch to být velmi úzký (např. Kola), nižší než fascia, nebo viset ze stropu.” T

Nové produkty jsou vzrušující. Dostanou lidi. Je těžké si představit, že by se lidé, kteří Teslu tlumili, tolik snažili o to, aby se společnost zaměřila na výrobu nadstandardní verze produktů, které má namísto blikajících efektních upgradu a nových modelů. Smutné ale pravdivé.

Tesla musí vzbudit zájem o vše, co dělá, aby dokázal investorům, kteří se starají. Společnost musí křičet, že je to „Nové! Vzrušující! Cool! ”Protože to je to, co staví loajalitu značky a (nakonec) řídí prodeje. „Novinka! Vzrušující! Cool! “Se může stát nebezpečným, když to znamená uvolnit něco, co není připraveno.

Přijíždějí auta s vlastním pohonem. To je minulý spor, je to jen otázka kdy. Téměř každý hlavní výrobce automobilů pracuje na tom, aby se něco dostalo na trh - Google a Fiat Chrysler mají své autonomní minivany a Lyft a GM mají svůj autonomní podíl Chevrolet. Existují důvody, proč právě teď tyto společnosti nemají něco, co by mohly být: protože nechtějí být katastrofálně před časem.

Co tedy Oenderonův bender znamená pro majitele Tesly všude? Ukazuje, že lidé by neměli slepou důvěru v Teslovu ranou autonomii. Navíc vrhá stín na další dalekosáhlé nároky Tesly - tj. Na očekávané úrovně produkce. Existuje důvod, proč automobilky neúnavně testují své výrobky, než je prodají: protože chyby mohou být smrtící.

Tesla dělá obrovské pokroky v autonomii s oběma Summon a Autopilot. Ale možná by nemělo otestovat první kroky těchto kroků prodejem produktu, který není připraven.