Tesla je Model 3 Datum výroby je jeden rok pryč

4. května letošního roku Elon Musk řekl investorům Tesla a světu, že datum výroby divoce populárního modelu 3 je 1. července 2017. Musk řekl, že Tesla drží své nohy „na ohni,“ aby se všechno dostalo do té doby, ale také uznal jeden hlavní problém: „1. července 2017 je nemožné datum.“

Musk se však nebál nemožných termínů. Plně autonomní vozy zdaleka nejsou regulovány ani přijímány společností, ale to nezastavilo Muska předpovídat, že polovina automobilů prodaných za sedm nebo osm let bude plně autonomních. SpaceX to udělal jen na oběžné dráze, ale Musk se nesměl vyhýbat tomu, že by se jeho raketová společnost mohla dostat na Mars už v roce 2018.

Hodiny však pro uzávěrku Modelu 3 jsou trochu hlasitější. Jak dnes, Musk má jen jeden rok před tím “nemožným” datem. Model 3 - masové tržní elektrické vozidlo Muskových snů se blíží realitě. Tesla zasáhl některé ze svých cílů, ale Musk a spoluzakladatelé ještě mají co dělat, aby dosáhli konečného termínu výroby, pokud chce do roku 2018 skutečně začít dodávat vozy.

Kapitálové výdaje

V dopise pro investory Quarter 1 z roku 2016 Musk varoval, že Tesla bude muset v roce 2016 ztratit peníze, aby naplnila bezprecedentní počet rezervací Modelu 3.

Tesla prodal více akcií, aby vykompenzoval vysokou cenu obchodu Modelu 3, a do 20. května vzrostl o 1,46 miliardy dolarů z prodeje nových akcií. Velký kus těchto peněz, kolem 1,26 miliardy dolarů, bude vynakládán na rozšíření továrny Tesla Fremont, aby zvládla výrobu modelu 3. Tesla bude muset převzít větší dluh, aby zaplatil za všechno ostatní.

Samozřejmě, zásoby mění směr jako prd v továrně na fanoušky. A přestože Musk má „nulové pochybnosti“, že Tesla by měla získat solární panel SolarCity, je to pro společnost obrovský rozptýlení a nepomáhá společnosti Tesla za cenu akcií.

Noví zaměstnanci

Model X byl sužován špatným plánováním výroby - vozidlo vyšlo o rok později, než se očekávalo, a rané modely byly stále ještě trochu drsné, když se poprvé dopravily. Teslovy viceprezidentky pro výrobu a její viceprezident pro výrobu opustily společnost těsně před příchodem konference o mzdách. Oba manažeři se podíleli na zpožděném rozjezdu modelu X a oba by byli zčásti zodpovědní za to, aby se model 3 dostal ze dveří.

Během 4. května hovořil Musk o vzrušujícím nájemném a krátce nato Peter Hochholdinger, dosavadní senior výrobní ředitel Audi A4, A5 a Q5, byl jmenován novým viceprezidentem výroby automobilů Tesly. Hochholdinger přináší zelenou společnosti, jako je Tesla, tolik potřebnou zkušenost.

Hochholdingerova schůzka však nebyla bez diskuse. Audi Q5, které bylo vyrobeno v době, kdy běžel show, bylo jedním z vozidel zapojených do emisního skandálu Volkswagen (který vlastní Audi) - Hochholdinger se naštěstí nemusí obávat otravných věcí, jako jsou emise u celoelektrického Tesla.

Vlastní výroba

Model 3 bude cenově dostupný, protože Tesla bude vyrábět vlastní lithium-iontové baterie. Klíčem k jejich výrobě je Tesla Gigafactory mimo Reno, Nevada, která je také ve výstavbě. Budova se blíží dobře, ale budování budovy s největší budoucí stopou každé budovy na světě trvá dlouho. První část Gigafactory je však připravena otevřít 29. července.

Tesla chce přesunout více své výroby do vlastních prostor, aby se nemusel spoléhat na jiné poskytovatele. To by bylo skvělé pro to, aby se věci dělaly, ale výrobní díly si na instalaci instalují zařízení, které stojí mnoho času a peněz. Pokuta společnosti Tesla za hotovost, ale s pouhým rokem zbývajícím před rokem Model 3s by se měla začít vracet z továrny, je krátká doba.

Dokáže to Tesla?

Možná. Možná. Asi ne. Všechny výše uvedené. Společnost učinila několik kroků vpřed, ale existuje mnoho faktorů, které se dostanou do výroby a je těžké vidět, že výrobní linka Modelu 3 začíná jeden rok k tomuto dni.

Musk si říkal, že auta jsou obtížná, protože i když každá část potřebuje auto včas, s výjimkou jednoho, auto nemůže být postaveno.

„Byl bych opravdu překvapen, kdyby mohl zahájit výrobu v příštím červenci,“ řekl Frank Faga, poradce pro automobilovou výrobu se sídlem v Detroitu. Reuters v květnu. „Ale tohle je člověk, který říká, že jde na Mars. Kdo říkám, že to nemůže udělat? “