Panamský kanál se připravuje na první Mega kontejnery po Panamax Widenings

První várka nové generace obrovských kontejnerů vyplula z Asie do Panamského průplavu po renovaci, která otevřela dveře lodím přepravujícím téměř dvojnásobek maximálního nákladu jako původní kanál.

Panamský kanál nyní pojme lodě přepravující až 10 000 teu, námořní měření velikosti, jen asi dvakrát více než 5 100 teu povolených před renovací. Obrovské lodě, označované jako plavidla Neopanamax, mají zcela přemístit předchozí generaci kontejnerů, které již v očekávání nové éry lodní dopravy zaznamenaly pokles své hodnoty.

Čínská lodní přeprava COSCO získala vyznamenání za odeslání první lodi kanálem v průmyslové soutěži. 9 443 lodí „Andronikos“, přejmenovaných na Cosco Shipping Panama na počest historického tranzitu, projde rozšířenými branami kanálu 26. června v den Panamského průplavu na slavnostním oslavě křížení. Nejméně pět dalších nových lodí vyrazilo z Asie v posledních dnech a má dorazit a projít rozšířeným kanálem mezi 30. červnem a 8. červencem.

Slavnostní otevření rozšířeného Panamského průplavu trvá dva roky po počátečním cílovém termínu dokončení. Inženýři projektu byli nuceni bojovat s masivním projektem renovace současně s tím, že kanál zůstal v provozu jako jeden z klíčových tranzitních bodů v globální lodní dopravě. Nyní, když je projekt dokončen, je nastaven na vzestup průmyslu, téměř okamžitě jízdy desítky kontejnery, které sloužily jako hnací síla průmyslu po celá desetiletí do zániku.

Kontejnery schopné přepravovat ne více než 5000 teu se již ocitly s malým byznysem. Třída Neopanamax může poskytnout nižší náklady a díky intenzivním spekulacím na Panamský průplav je již spousta vhodných pro služby. Nejlepší naděje pro starší třídu je, že budou nahrazovat mnohem menší 1000 feederových lodí, které přepravují náklad do mělčích vod. Pro lodě, které jen nedávno inspirovaly svět svou úžasnou velikostí, by se tato práce v malém čase ukázala jako protiklimatický konec jejich kariéry.

Původní Panamský průplav se otevřel asi před sto lety 15. srpna 1914, stejně jako první světová válka, která začala. Tím, že povolil lodím projít Střední Amerikou a nemusel se pohybovat po celém jižním kontinentu, revolucionalizoval Canal globální lodní dopravu. S vynálezem a standardizací kontejnmentů v padesátých létech, kanál začal svědčit větší objemy obchodu, které krmily diskuzi o způsobech, jak zvýšit kapacitu ještě více. Čínský pokus vrtat kanál přes Nikaragua je v současné době na fritz, protože hlavní investor ztratil hodně z jeho bohatství v čínském pádu trhu minulého roku.

Nové plemeno plavidel Neopanamax je nejméně tři fotbalová hřiště v délce a 107 stop v paprsku (šířka). Jak Rose George napsal v názvu své knihy o lodním průmyslu, tyto lodě budou nosit „Devadesát procent všeho“, kterého se denně dotýkáte a používáte. Dokonce i pro svět, který se stal závislým na mezinárodním obchodu, je Panamax významným upgrade.