Je to rok 2015 a New York se teprve dostává do autobusové zastávky Odpočítávání hodin

Autobusové odpočítávání hodiny se vynořují pro systémy veřejné dopravy po celém světě. Londýn má „em. Boston taky. Dokonce i San Francisco, které si nárokuje mimořádně mizernou autobusovou síť, je má. A konečně, ministerstvo dopravy v New Yorku je také začíná provádět. Pomalu se dostalo k instalaci na pouhé tři místa, ale je to asi tak (asi?), Aby je umístil na dalších 100 zastávek.

New York City se může pochlubit největší autobusovou sítí v USA - s denním obratem v průměru 2,2 milionu. Není to ani technika z roku 2015, o kterou tu žádáme - žádné hoverbikes nebo teleportační rozbočovače nebo cokoliv. Chceme jen vědět, jak dlouho bude M63 trvat, zatímco budeme stát venku a třese se ve tmě. Co trvalo tak dlouho?

Není to tak, že by MTA byla proti tomuto odpočítávání hodin - ale agentura učinila řadu špatných investic na pár desetiletí, a zdá se, že konečně napravit své chyby.

V roce 1996 MTA udělila zakázku společnosti Orbital Sciences Corp, aby navrhla a instalovala systém sledování autobusů, který poskytne jezdcům hlavy, když by mohli očekávat, že jejich jízda konečně dorazí na jejich zastávku. Agentura vystřelila společnost o čtyři roky později.

V roce 2005, MTA udělil další kontrakt k Siemensu vyvinout odpočítávací hodiny podél šesti Manhattan autobusových linek. Poté, co program zaostal za harmonogramem a hodiny se ukázaly jako neschopné přesně předpovědět časy, byl celý systém nixován. Nepomohlo to, že to bude stát více než 100 milionů dolarů na instalaci hodin na každé zastávce.

V roce 2010 pak MTA spustila pilotní program odpočítávání hodin na trase M34 crosstown, která byla ve skutečnosti velmi úspěšná. Ale to se nepodařilo rozšířit po technologické společnosti, která vytvořila hodiny vytáhl.

O dva roky později se MTA rozhodla investovat do nového programu s názvem BusTime, kde jezdci používají mobilní aplikaci nebo odesílají a přijímají texty, které by je informovaly o tom, kde je autobus, který hledají, a jak daleko je to od jejich zastávky.. A to pomohlo tomu, že společnost BusTime stála jen polovinu oproti programu Siemens.

BusTime bohužel neposkytuje časy příjezdu v minutách. Jezdci musí odhadnout čas na základě informací o vzdálenosti. Nehledě na seniory a obyvatele s nízkými příjmy - víš, mnoho lidí, kteří se spoléhají na autobusy, aby se dostali kolem, často nepoužívají mobilní telefony nebo neví, jak se orientovat v nových technologiích.

Takže se zdá, že MTA konečně uznává, že jo, odpočítávání hodin by bylo pro jezdce velmi užitečné. Nové hodiny sbírají data z technologie GPS, která je již instalována v městských autobusech, takže jejich zprovoznění a provoz by nebyly drahou generální opravou, o kterou se mnozí obávali.

Autobusy NYC budou stále běžet pomalu a pozdě, ale alespoň budete mít přesný pocit, jak dlouho budete muset počkat, než se rozhodnete zavolat den volna a vrátíte se domů do Netflixu.