Kdy budou Spojené státy poslouchat Německo a volat po autech bez emisí?

Německo je známé pro některé z nejambicióznějších cílů v oblasti emisí uhlíku na světě, přičemž 80 milionů zemí se již do roku 2050 zavázalo snížit emise o 80 až 95 procent. Tyto cíle vyžadují okamžité, agresivní kroky a nyní je jeden německý ministr. tvrdí, že jedinou cestou, jak je lze uskutečnit, je, aby Německo mohlo do roku 2030 zcela přejít na vozidla bez emisí.

Spojené státy mají ve skutečnosti podobné dlouhodobé cíle, kdy prezident Barack Obama vyzval ke snížení emisí oxidu uhličitého o 83% do roku 2050, ale jen málo z nich hovoří o dramatických emisích z vozidel. Jistě, společnosti jako Tesla dělají lépe, než se očekávalo, a povzbudily tak i řidiče střední třídy ke koupi vozidel bez emisí. Ale bez přímého zásahu ze strany států a zřejmě samotné federální vlády bychom měli naše sny sny jen políbit.

Dobrou zprávou je, že pokud Německo učiní skok na bez emisí, guvernéři ve Spojených státech budou mít konečně precedens pro jednostranné jednání.Srovnání mezi národním závazkem a činností jednoho státu USA se může zdát nepřesné, ale podobnosti jsou větší, než by se mohlo zdát. Německo je stejné v populaci k jen dva Kalifornie nebo čtyři Floridas, a oba Kalifornie a Texas je větší z hlediska geografické oblasti než Německo.

Jednotlivé státy samozřejmě nezavedly cíle týkající se emisí uhlíku, neboť je obtížné oddělit příspěvky obyvatel ve státě ve srovnání s těmi, kteří jsou ve stavu mimo stát. Neexistuje však nic, co by zastavilo stát, jako je Kalifornie, která by od roku 2030 neměla povolit státem registrovaná vozidla bez emisí. Kalifornie má v zemi největší počet elektrických vozidel, s více než 400 000 registrovanými od března 2016 a státní úředníci se zavázali Do roku 2023 zasáhlo nejméně 1 milion osob. Jediným nebezpečím je, že lidé, kteří se zoufale snaží držet se svých automobilů vyzařujících fosilní paliva, by vystoupili na neohrabanou oblohu.

Pouze obyvatelé Kalifornie koupili v roce 2014 1,8 milionu vozidel. Požadavkem, aby všechna tato vozidla byla bez emisí, může jeden stát USA také radikálně změnit celostátní trh se zelenými vozidly. Nutí výrobce automobilů, aby investovali do nové technologie, náklady by pravděpodobně poklesly a další státy by při posuzování takového mandátu čelily menším překážkám. Ačkoliv je lákavé zvážit riziko, že výrobci mohou zcela vynechat trhy bez emisí, je pravděpodobně pravděpodobnější, že se stát, který brzy přijme, stane domovem produkce mladého průmyslu.

Trvalo by to odvahu státního zákonodárného sboru, aby samo zaútočilo na budoucnost automobilů bez emisí, ale jak nám ukazuje Německo, je to nepochybně směr automobilového průmyslu jako celku. Kalifornie by se měla ujmout vedení a zbytek nás následuje. Je to jen otázka, zda budeme ochotni provést nezbytné úpravy dříve, než prolomíme atmosféru.